El año pasado, casi todos los Cybertrucks tuvieron que ser retirados del mercado porque Tesla usó un pegamento inadecuado en un panel de acero que, según el fabricante, podía desprenderse durante la conducción. Ahora, otro vergonzoso retiro del mercado revela que las ruedas de la camioneta eléctrica podrían desprenderse en ciertos modelos debido al uso de una grasa incorrecta.
En la que es la undécima llamada a revisión del Cybertruck hasta la fecha, además de la preocupación por la posible oxidación de las camionetas de acero inoxidable, Tesla está retirando del mercado su Cybertruck Long Range de tracción trasera (RWD) debido a discos de freno defectuosos. En un aviso publicado por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), Tesla afirma que “los orificios de los pernos del disco de freno pueden agrietarse y permitir que el perno se separe del cubo de la rueda”.
Qué ocurrió con el Cybertruck
La descripción que Tesla hace del defecto es la siguiente: “En los vehículos afectados, las irregularidades más severas de la carretera y las curvas pueden ejercer presión sobre el orificio del perno en el disco de la rueda, provocando la formación de grietas. Si la grieta se propaga con el uso y la tensión continuos, el perno de la rueda podría eventualmente separarse del cubo de la rueda”. En ese caso, algunos propietarios de Cybertruck de tracción trasera que conducen tranquilamente podrían verse sorprendidos por sus propias ruedas.
Los pobres dueños de Cybertrucks ya tienen suficientes problemas como para preocuparse de que se les caigan las ruedas de sus camionetas “a prueba del apocalipsis”, así que, afortunadamente, Tesla dice que reemplazará por completo los cubos de las ruedas, los discos y las tuercas de las ruedas sin cargo alguno para las 173 camionetas afectadas por la llamada a revisión.
Sean Tucker, editor jefe de la empresa de valoración vehicular Kelley Blue Book, explica cómo Tesla se encuentra una vez más en la situación de tener que reparar los modelos Cybertruck ya lanzados al mercado antes de que ocurra algo potencialmente peligroso. “Un auto es una máquina tan compleja que un pequeño cambio en su diseño puede tener consecuencias graves años después. Esto se debe a un poco de grasa que Tesla descubrió en las tuercas que sujetan la rueda de 18 pulgadas al disco de freno”, afirma.
Tucker explica que la grasa no estaba reduciendo la fricción lo suficiente y podría aflojar las tuercas con el tiempo, causando vibraciones que podrían agrietar el rotor del freno. “Cambiaron la grasa, sin embargo, el mensaje no llegó a tiempo a la planta de producción y fabricaron 173 con la grasa equivocada. Es un problema de materiales muy específico”.
La implicación del multimillonario con la administración Trump y el DOGE tuvo profundas repercusiones en los resultados de Tesla. Pero Elon Musk aún pudo centrar su atención en SpaceX.
¿Tesla está vendiendo pocos Cybertrucks?
Algunos informes sugieren que la cifra de 173 vehículos retirados del mercado revela una cantidad sorprendentemente baja de Cybertrucks de tracción trasera fabricados, pero Tucker argumenta que no es así. El retiro afecta a las camionetas fabricadas en ciertas fechas con un lote específico de tuercas y grasa, y a los vehículos con ruedas de 18 pulgadas producidos en fechas específicas. Explica que se trata de un subconjunto de Cybertrucks.
“Sin duda, el Cybertruck no se está vendiendo en las cantidades que Tesla esperaba. Pero se trata simplemente de un pequeño cambio en la producción que no se comunicó a la planta a tiempo”, dice Tucker.
Las ventas del Cybertruck han sido realmente pésimas. “¡La demanda está por las nubes!”, exclamó Elon Musk a finales de 2023, citando más de un millón de reservas para el controversial auto poligonal de Tesla. Pero ese error con el pegamento, que afectó no solo a una pequeña proporción, sino a todos los Cybertrucks fabricados hasta ese momento, reveló que la compañía había vendido apenas 46,096 unidades en los primeros 14 meses de ventas.
Artículo originalmente publicado en WIRED. Adaptado por Alondra Flores.
