El Denza Z9 GT es el auto más rápido del mundo: el más rápido en cargar, claro. Pero no es en absoluto lento (ya hablaremos de ello) y está repleto de tecnología de punta (también hablaremos de ello). Pero, créeme, es la formidable tecnología de carga que BYD ha puesto en marcha lo que debería ponerte los pelos de punta.
Muchas marcas de automóviles anuncian tiempos de carga que, digamos, están exagerados. No es el caso del Denza Z9 GT. Me senté en el auto y vi personalmente cómo se cargaba del 10 al 100% en poco más de nueve minutos. Esto hace que todos los demás vehículos eléctricos parezcan estancados en este aspecto, y el Z9 GT anuncia una nueva era de automóviles eléctricos que desconcertará a los defensores de los autos de gasolina, cuyo principal argumento siempre ha sido que no se pueden cargar los vehículos eléctricos rápidamente.
Denza es la marca de vehículos eléctricos premium de BYD, que llega para plantar cara a marcas como Porsche y Polestar, y el Z9 GT es su primer lanzamiento en Europa, concebido para asustar a la competencia occidental con una combinación explosiva de rendimiento, capacidades de serie como la conducción lateral y la dirección en las cuatro ruedas, y una arquitectura eléctrica muy superior a la de cualquier competidor.
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Foto: BYD
No todo es color de rosa
Sí, el Z9 GT tiene todo esto, pero en un intento apresurado de demostrar que merece ser considerado por los consumidores junto a los fabricantes de automóviles alemanes de gama alta, BYD ha abandonado imprudentemente su estrategia ganadora de ofrecer más por mucho menos y ahora ofrece más por más.
Ya te acostumbraste a ver cómo la compañía china rebaja drásticamente los precios de la competencia, ¿verdad? Pues agárrate fuerte. Este Z9 GT costará 115,000 euros en Europa. Eso son aproximadamente 134,000 dólares. Y para colmo, el mismo auto se vende por tan solo 55,000 libras en Australia y unas 45,000 en China.
¿Cómo puede justificar BYD semejante subida de precio en Europa? Desde luego, no se puede culpar únicamente a los aranceles, el transporte, la homologación, la red de concesionarios ni siquiera a una costosa campaña publicitaria global protagonizada por Daniel Craig. Le pregunté a BYD, y la única otra razón que me dieron para el desorbitado aumento de precio fue la “contextualización del mercado”. En pocas palabras, BYD cree que puede permitirse cobrar más en la UE.
Pero no se puede entrar en el mercado premium solo con precios. El hecho de cobrar lo mismo que Porsche no significa que los compradores te vayan a ver de la misma manera. Esto da la impresión de que, en Occidente, BYD está intentando abrirse paso a la fuerza en este segmento del mercado sin haberse ganado el prestigio de la marca. La confianza en este nivel de precios se construye lentamente, y los compradores que gastan seis cifras tienden a ser fieles a lo que conocen. Pronto veremos si esta estrategia tan audaz, o temeraria, funciona. Y todo esto sin siquiera considerar la dolorosa depreciación que sufren los propietarios de vehículos eléctricos premium en el mercado de segunda mano. Un Porsche Taycan puede perder la mitad de su valor en tan solo un año.
