{"id":912,"date":"2025-05-14T21:26:12","date_gmt":"2025-05-14T21:26:12","guid":{"rendered":"http:\/\/6824d008de7024f01959d37c"},"modified":"2025-05-14T21:26:12","modified_gmt":"2025-05-14T21:26:12","slug":"este-es-el-plan-de-general-motors-para-lograr-autos-electricos-baratos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.tecnoartesanos.com\/index.php\/2025\/05\/14\/este-es-el-plan-de-general-motors-para-lograr-autos-electricos-baratos\/","title":{"rendered":"Este es el plan de General Motors para lograr autos el\u00e9ctricos baratos"},"content":{"rendered":"
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Las celdas LMR reemplazan parte del costoso n\u00edquel y casi todo el cobalto con manganeso, un metal m\u00e1s barato y abundante. Seg\u00fan Oury, contienen entre un 60% y un 70% de manganeso, entre un 30% y un 40% de n\u00edquel, y solo un 2% de cobalto.<\/p>\n

En una segunda variante de celda, se utilizar\u00e1 un nuevo formato de m\u00f3dulo. Los m\u00f3dulos NMC de Ultium, estandarizados por veh\u00edculo, fueron adecuados para lanzar la actual gama de 12 modelos el\u00e9ctricos de GM. En el futuro, la empresa planea utilizar diferentes qu\u00edmicas seg\u00fan la aplicaci\u00f3n: NMC para los modelos de alto rendimiento, LMR para los de largo alcance y bajo costo, y LFP para los modelos m\u00e1s asequibles.<\/p>\n

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Por qu\u00e9 todav\u00eda no existe el mercado de segunda mano de autos el\u00e9ctricos<\/a><\/div>\n

Aunque la tecnolog\u00eda parece estar lista, los prejuicios y algunas cr\u00edticas pesan sobre la compra de modelos el\u00e9ctricos usados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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SUV y camiones el\u00e9ctricos baratos de largo alcance<\/h2>\n

Si la qu\u00edmica LMR logra combinar un bajo costo de fabricaci\u00f3n como el de las celdas LFP con una mayor densidad energ\u00e9tica, podr\u00eda cambiar las reglas del juego, incluso en t\u00e9rminos de competitividad de EE UU frente a China en el desarrollo y producci\u00f3n de bater\u00edas<\/a>.<\/p>\n

“La LMR complementar\u00e1 nuestras soluciones de alto contenido en n\u00edquel y fosfato de hierro para ampliar las opciones de los clientes en los mercados de camiones y SUV de tama\u00f1o completo”, declar\u00f3 Kurt Kelty, vicepresidente de bater\u00edas, propulsi\u00f3n y sostenibilidad de GM. En su opini\u00f3n, “har\u00e1 avanzar la innovaci\u00f3n estadounidense en bater\u00edas y crear\u00e1 puestos de trabajo en el futuro”.<\/p>\n

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