{"id":870,"date":"2025-04-30T17:16:02","date_gmt":"2025-04-30T17:16:02","guid":{"rendered":"http:\/\/68124da9ef5d4a007035e8d0"},"modified":"2025-04-30T17:16:02","modified_gmt":"2025-04-30T17:16:02","slug":"trump-cambia-estrategia-de-aranceles-para-repatriar-la-produccion-automotriz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.tecnoartesanos.com\/index.php\/2025\/04\/30\/trump-cambia-estrategia-de-aranceles-para-repatriar-la-produccion-automotriz\/","title":{"rendered":"Trump cambia estrategia de aranceles para repatriar la producci\u00f3n automotriz"},"content":{"rendered":"
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Donald Trump, presidente de Estados Unidos, flexibiliz\u00f3 la pol\u00edtica arancelaria que impacta a la industria automotriz. El mandatario firm\u00f3 dos \u00f3rdenes ejecutivas que establecen mecanismos para evitar la acumulaci\u00f3n de grav\u00e1menes, as\u00ed como un sistema de incentivos dirigido a los fabricantes. Estas acciones buscan fomentar la producci\u00f3n de veh\u00edculos en territorio nacional y disminuir la dependencia del sector respecto a las importaciones.<\/p>\n

La primera proclamaci\u00f3n introduce un programa de compensaci\u00f3n para las compa\u00f1\u00edas que realicen el ensamblaje final de sus unidades en plantas ubicadas en Estados Unidos. Desde ahora y hasta abril de 2026, las automotrices elegibles podr\u00e1n recibir un reembolso del 15% sobre el arancel del 25% que se aplicar\u00e1 a las autopartes<\/strong> a partir de este fin de semana. Durante el segundo a\u00f1o de implementaci\u00f3n, el beneficio se reducir\u00e1 al 10%. Bajo este esquema, los veh\u00edculos que cumplan con los lineamientos del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC)<\/a> podr\u00edan quedar exentos del pago de aranceles, al menos hasta el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

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\"Copermex<\/picture><\/span><\/div>\n
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M\u00e9xico y EE UU necesitan cooperaci\u00f3n, no aranceles, advierte Coparmex<\/a><\/div>\n

En 2024, M\u00e9xico export\u00f3 aproximadamente 3.5 millones de autom\u00f3viles ligeros, de los cuales el 80% se envi\u00f3 al mercado estadounidense.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan una hoja informativa difundida por la Casa Blanca, si un fabricante ensambla un autom\u00f3vil en Estados Unidos con al menos un 85% de contenido nacional o equivalente bajo los criterios del T-MEC, no estar\u00e1 obligado a pagar aranceles sobre dicha unidad hasta abril de 2026.<\/p>\n

El documento argumenta que \u201cesta acci\u00f3n modificada abordar\u00e1 de manera m\u00e1s efectiva la amenaza a la seguridad nacional al reducir la dependencia de la manufactura extranjera<\/a>, fortalecer las operaciones de ensamblaje en el pa\u00eds, fomentar la investigaci\u00f3n y el desarrollo internos, y generar empleos en Estados Unidos, todos ellos esenciales para una base industrial de defensa s\u00f3lida\u201d.<\/p>\n

La segunda orden ejecutiva evita que se acumulen distintos aranceles sobre los mismos productos.<\/strong> En t\u00e9rminos concretos, establece que el impuesto del 25% sobre las importaciones automotrices no se sumar\u00e1 al 25% general aplicado a todas las importaciones procedentes de M\u00e9xico y Canad\u00e1, ni a los aranceles del mismo porcentaje que gravan el acero y el aluminio.<\/p>\n

La directiva introduce una jerarqu\u00eda para la aplicaci\u00f3n de grav\u00e1menes en caso de que concurran m\u00faltiples impuestos sobre un mismo art\u00edculo. En ese orden, los aranceles dirigidos a veh\u00edculos y autopartes tienen prioridad, seguidos por los relacionados con cuestiones fronterizas (como el combate a la migraci\u00f3n irregular y al tr\u00e1fico de fentanilo) y, en \u00faltimo lugar, los impuestos al acero y al aluminio.<\/p>\n

Trump justifica en el documento que, \u201caunque cada una de estas acciones responde a objetivos de pol\u00edtica distintos, he determinado que, cuando se apliquen al mismo bien, no deber\u00edan acumularse, ya que la tasa resultante excede lo necesario para alcanzar los fines propuestos\u201d.<\/p>\n

Trump quiere que m\u00e1s automotrices produzcan en EE UU<\/h2>\n

Desde el 3 de abril pasado, el Gobierno estadounidense impone un arancel del 25% a todos los autom\u00f3viles<\/a> fabricados fuera del pa\u00eds y que no est\u00e1n cubiertos por el T-MEC. \u201cVamos a cobrar a los pa\u00edses por hacer negocios en nuestro territorio y llevarse nuestros empleos y riqueza. Impondremos un arancel a todos los autos que no se produzcan en Estados Unidos. Empezamos con una base del 2.5%, que es la actual, y llegamos al 25%\u201d, afirm\u00f3 entonces el presidente.<\/p>\n

Especialistas del sector automotriz han advertido que esta medida podr\u00eda aumentar los precios y complicar la operaci\u00f3n de una cadena de suministro altamente interconectada en Am\u00e9rica del Norte. Las autopartes necesarias para el armado de veh\u00edculos cruzan m\u00faltiples veces las fronteras durante su proceso de fabricaci\u00f3n, lo que podr\u00eda exponer a las empresas del ramo a cargas fiscales repetidas.<\/p>\n

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\"fuga<\/picture><\/span><\/div>\n
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Los recortes de Trump a la ciencia est\u00e1n causando una \u2018fuga de cerebros\u2019<\/a><\/div>\n

El 75% de los cient\u00edficos estadounidenses est\u00e1n interesados en abandonar su pa\u00eds a causa de las limitaciones impuestas por el Gobierno de Trump, seg\u00fan una reciente encuesta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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En ese contexto, John Bozzella, presidente de la Alianza para la Innovaci\u00f3n Automotriz \u2014que agrupa a gigantes como General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai y Stellantis\u2014, se\u00f1al\u00f3 que \u201ctodos los fabricantes se ver\u00e1n impactados por estos aranceles dirigidos a Canad\u00e1 y M\u00e9xico\u201d, lo que podr\u00eda encarecer algunos modelos hasta en un 25%, afectando su disponibilidad y accesibilidad para los consumidores.<\/p>\n

Pese a estas advertencias, la \u00faltima hoja informativa de la Casa Blanca sostiene que \u201clas industrias automotrices extranjeras, respaldadas por subsidios desleales y pol\u00edticas industriales agresivas, han crecido, mientras que la producci\u00f3n nacional se ha estancado\u201d.<\/p>\n

Detalla que, en 2024, los estadounidenses adquirieron alrededor de 16 millones de veh\u00edculos, entre autom\u00f3viles, SUVs y camionetas ligeras, de los cuales, la mitad fueron importados. Del total ensamblado en el pa\u00eds, se estima que el contenido nacional promedio ronda el 40%. \u201cPor tanto, de los 16 millones de unidades compradas por los estadounidenses, solo el 25% del contenido puede clasificarse como \u2018Hecho en Estados Unidos\u2019\u201d, concluye el texto oficial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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