{"id":742,"date":"2025-04-11T15:24:24","date_gmt":"2025-04-11T15:24:24","guid":{"rendered":"http:\/\/67f922e6191266a2d9e1509b"},"modified":"2025-04-11T15:24:24","modified_gmt":"2025-04-11T15:24:24","slug":"trump-afecta-al-preciado-grafito-de-las-baterias-de-los-tesla-con-sus-tarifas-a-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.tecnoartesanos.com\/index.php\/2025\/04\/11\/trump-afecta-al-preciado-grafito-de-las-baterias-de-los-tesla-con-sus-tarifas-a-china\/","title":{"rendered":"Trump afecta al preciado grafito de las bater\u00edas de los Tesla con sus tarifas a China"},"content":{"rendered":"
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Si el fundador de Tesla, Elon Musk, parece cada vez m\u00e1s distante del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, tendr\u00e1 sus buenas razones, por mucho que el magnate haya dado moment\u00e1neamente un paso atr\u00e1s con sus aranceles.<\/p>\n

Aranceles y tierras raras<\/strong>, o materiales que pueden no serlo, pero siguen siendo cruciales.<\/p>\n

Uno de ellos se llama grafito,<\/strong> un componente esencial de las bater\u00edas de los autos el\u00e9ctricos, sobre cuyo procesamiento China<\/strong> tiene pr\u00e1cticamente el monopolio mundial<\/strong>. Musk es muy consciente de que una guerra comercial con China tendr\u00e1, entre otras muchas, una excelente v\u00edctima<\/strong>: el mercado de autos el\u00e9ctricos fabricados en Estados Unidos<\/strong>, del que Tesla<\/a> (que ya est\u00e1 sufriendo una ca\u00edda de ventas del 13% en el primer trimestre de este a\u00f1o respecto a 2024) es la gran abanderada. Entre otras cosas, porque China ya impuso fuertes restricciones comerciales al grafito, mucho antes de los aranceles de Trump: \u201cDesde el 1 de diciembre del a\u00f1o pasado, por lo tanto antes de la aplicaci\u00f3n de los aranceles estadounidenses, China ha restringido severamente la exportaci\u00f3n de grafito para bater\u00edas: sobre este mineral, ya est\u00e1 en marcha una gran guerra comercial<\/strong>\u201d, dice Lorenzo Di Donato, Director General de Alkeemia.<\/p>\n

El grafito no es una tierra rara<\/strong> ni un material cr\u00edtico, pero es fundamental en la construcci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos: “Las bater\u00edas el\u00e9ctricas se componen de tres elementos: \u00e1nodo, c\u00e1todo y electrolito<\/strong>. El c\u00e1todo vale el 60-70% del valor econ\u00f3mico de la bater\u00eda porque contiene litio y otras tierras raras. Pero gracias a la tecnolog\u00eda, existen nuevos m\u00e9todos para sustituir los minerales del c\u00e1todo. El \u00e1nodo y el electrolito, en cambio, siguen siendo los mismos. El electrolito es una peque\u00f1a parte, compuesta por aditivos que definen el rendimiento del motor. En cambio, el \u00e1nodo, que vale la mitad de la bater\u00eda, est\u00e1 compuesto en un 90% de grafito<\/strong>“, explica Lorenzo Di Donato, Director General de Alkeemia, empresa dedicada a la qu\u00edmica del fl\u00faor.<\/p>\n

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\"Los<\/picture><\/span><\/div>\n
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C\u00f3mo entender los aranceles rec\u00edprocos anunciados por Trump<\/a><\/div>\n

La nueva estrategia comercial de Estados Unidos golpea a la econom\u00eda mundial con aranceles a todos los productos que alcanzan el 20% para Europa e incluso el 54% para China.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Hoy en d\u00eda se utiliza principalmente grafito natural y no sint\u00e9tico porque hay una gran disponibilidad de este mineral. Por tanto, producirlo sint\u00e9ticamente no tiene sentido: su procesamiento tiene un enorme impacto ambiental, adem\u00e1s de un aumento de los costos. “En todo el mundo hay unos 2 millones de toneladas de grafito extra\u00edble de las minas cada a\u00f1o en manos de los pa\u00edses occidentales, frente a una necesidad de alrededor de 1 mill\u00f3n para las bater\u00edas. Por esto, podr\u00edamos ser independientes como europeos y occidentales. La verdad es que no hay escasez de mineral: m\u00e1s bien hay un enorme vac\u00edo en la capacidad de purificar el grafito<\/strong>, para lo que se necesitan tecnolog\u00eda e instalaciones que hoy solamente existen en China. Y es precisamente en China donde se concentra el 97% de la producci\u00f3n mundial de grafito”, prosigue el CEO de Alkeemia.<\/p>\n

El mi\u00e9rcoles 9 de abril, en la hist\u00f3rica Scuola Grande di San Rocco, en el coraz\u00f3n de Venecia, la empresa italiana dirigida por Di Donato inaugur\u00f3 el foro de bater\u00edas Alkeemia 2025, un evento de tres d\u00edas con profesionales y empresas l\u00edderes que operan en el ecosistema de las bater\u00edas<\/a>. Entre los nombres estaban Iveco, Ferrari, Nio, Catl, Faam y Aac. El objetivo es fomentar el crecimiento del mercado europeo de bater\u00edas, creando conexiones estrat\u00e9gicas a lo largo de toda la cadena de valor y ofreciendo una visi\u00f3n en profundidad de los proyectos m\u00e1s relevantes en curso. El foro se estructura en torno a tres macrotemas cruciales para la industria de las bater\u00edas: electrolitos y aditivos, fabricantes de bater\u00edas y sostenibilidad, y las materias primas necesarias, con especial atenci\u00f3n al grafito.<\/p>\n

China les gana a todos<\/h2>\n

“China obtiene litio de Australia y cobalto del Congo, pero la diferencia en las bater\u00edas el\u00e9ctricas la marca la capacidad tecnol\u00f3gica para procesar grafito. Ahora somos clientes de China, y Estados Unidos tambi\u00e9n<\/strong>“, explica el directivo.<\/p>\n

Seg\u00fan Di Donato, lo que alarma a China es la investigaci\u00f3n, en la que Europa avanza a pasos agigantados<\/strong>: “Si quieres hacer la revoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica del ma\u00f1ana, tienes que ser cliente de China. Lo que intentamos es traer tecnolog\u00eda a Europa, pero una tecnolog\u00eda completamente distinta a la de China. Porque en China utilizan \u00e1cido fluorh\u00eddrico para purificar el grafito, que es el m\u00e9todo m\u00e1s eficaz. El material se empapa en este \u00e1cido, luego se lava y los residuos contaminados con \u00e1cido fluorh\u00eddrico se llenan de agua hasta que se baja el pH \u00e1cido. En nuestro pa\u00eds es ilegal siquiera pensar en ello; en China, sin embargo, es legal hacerlo<\/strong>. Ahora nuestra empresa est\u00e1 construyendo la primera planta piloto en Europa para procesar grafito de forma adecuada en t\u00e9rminos de residuos, con vistas a la plena circularidad de los recursos utilizados”.<\/p>\n

Aranceles y tierras raras<\/h2>\n

Una \u00faltima reflexi\u00f3n se dirige en cambio a las prisas de Trump por acaparar tierras raras<\/a>, desde Groenlandia<\/a> a Ucrania<\/a>: \u00bfes esto realmente lo que necesita Estados Unidos? “Todo proyecto minero sigue bas\u00e1ndose en el desajuste entre lo que necesitas para que una inversi\u00f3n sea productiva y la disponibilidad real del material. Cualquier mina que se ponga en marcha ahora tardar\u00e1 entre cinco y diez a\u00f1os en ser<\/strong> econ\u00f3micamente rentable en comparaci\u00f3n con la inversi\u00f3n inicial. Pero se necesitan estos materiales a partir de ma\u00f1ana, por lo que es estad\u00edsticamente imposible que Estados Unidos pueda prescindir de China para las tierras raras. Es imposible para el mundo occidental prescindir de las materias primas chinas<\/strong>, pensando en los pr\u00f3ximos 2 o 3 a\u00f1os. Para algunas tierras raras se pueden encontrar alternativas, para otras no”, explica Di Donato.<\/p>\n

As\u00ed pues, est\u00e1 claro que el tira y afloja en curso con China en estos mismos d\u00edas, en los que los aranceles estadounidenses hacia el pa\u00eds del Drag\u00f3n se han disparado del 34% al 104%<\/strong>, es una apuesta muy peligrosa para la cadena de empresas de estrellas y rayas implicadas en la transici\u00f3n ecol\u00f3gica. Empezando por la otrora primera de la clase en el sector mundial del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico, Tesla de Elon Musk, hoy objeto de un boicot comercial por parte de particulares y ma\u00f1ana v\u00edctimas de una guerra de aranceles impuesta por el Comandante en Jefe a todo el mundo: incluido el deus ex machina del DOGE.<\/p>\n

Art\u00edculo originalmente publicado en<\/em> WIRED Italia<\/a>. Adaptado por Mauricio Serfatty Godoy.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si el fundador de Tesla, Elon Musk, parece cada vez m\u00e1s distante del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, tendr\u00e1 sus buenas razones, por mucho que el magnate haya dado moment\u00e1neamente un paso atr\u00e1s con sus aranceles. Aranceles y tierras raras, o materiales que pueden no serlo, pero siguen siendo cruciales. 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