{"id":652,"date":"2025-04-04T18:32:53","date_gmt":"2025-04-04T18:32:53","guid":{"rendered":"http:\/\/67f01b440bc443da09618052"},"modified":"2025-04-04T18:32:53","modified_gmt":"2025-04-04T18:32:53","slug":"por-efecto-trump-stellantis-suspende-operaciones-en-canada-y-mexico-ademas-despide-trabajadores-en-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.tecnoartesanos.com\/index.php\/2025\/04\/04\/por-efecto-trump-stellantis-suspende-operaciones-en-canada-y-mexico-ademas-despide-trabajadores-en-ee-uu\/","title":{"rendered":"Por efecto Trump, Stellantis suspende operaciones en Canad\u00e1 y M\u00e9xico; adem\u00e1s despide trabajadores en EE UU"},"content":{"rendered":"
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La visita de John Elkann a la Casa Blanca en los \u00faltimos d\u00edas no ha bastado, evidentemente, para inducir al presidente estadounidense a adoptar un consejo m\u00e1s indulgente. Veamos.<\/p>\n

Musk lo entendi\u00f3<\/h2>\n

Incluso Elon Musk hab\u00eda decidido el a\u00f1o pasado bloquear todos los proyectos que Tesla<\/a> ten\u00eda en M\u00e9xico<\/strong>: m\u00e1s all\u00e1 de la frontera sur de Estados Unidos, de hecho, el empresario ahora en el DOGE (departamento para la eficiencia gubernamental) habr\u00eda querido construir (probablemente en el estado de Nuevo Le\u00f3n) el buque insignia de la marca con sede en Austin para atender los mercados de Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/strong> Se ven\u00eda hablando desde 2022 como la posible cuna del ‘Tesla econ\u00f3mico’.<\/p>\n

Pero no sali\u00f3 y Musk ya lo fren\u00f3 en octubre del a\u00f1o siguiente. Hasta 2024 no hab\u00eda explicado que estaba esperando a ver c\u00f3mo se desarrollaban las elecciones presidenciales en EE UU<\/strong>, ya que Donald Trump amenazaba con aranceles en toda regla y M\u00e9xico figuraba puntualmente entre sus objetivos favoritos. No tuvo tanta suerte Stellantis<\/strong>, que apenas el a\u00f1o pasado hab\u00eda iniciado la producci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos en su planta de Toluca.<\/p>\n

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\"Canad\u00e1\"<\/picture><\/span><\/div>\n
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Canad\u00e1 impone aranceles del 25% a veh\u00edculos estadounidenses en respuesta a Trump<\/a><\/div>\n

El primer ministro de Canad\u00e1, Mark Carney, calific\u00f3 las medidas proteccionistas del presidente estadounidense Donald Trump como \u201cuna tragedia para el comercio global\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Los aranceles abruman las recientes inversiones mexicanas de Stellantis<\/h2>\n

En la planta mexicana, el grupo franco-italiano acaba de terminar de invertir nada menos que 1,600 millones de d\u00f3lares para preparar esas l\u00edneas a las nuevas exigencias de la movilidad el\u00e9ctrica.<\/strong> Sin embargo, ninguna cantidad de dinero podr\u00eda haberles preparado para el reto de una geograf\u00eda comercial redise\u00f1ada con rotuladores y pizarras rebosantes de n\u00fameros.<\/strong><\/p>\n

Y as\u00ed, apenas unas horas despu\u00e9s de la introducci\u00f3n de aranceles del 25% a todos los coches procedentes del extranjero<\/strong>, Stellantis<\/strong> ha tenido que dar marcha atr\u00e1s: la pr\u00f3xima semana cerrar\u00e1 durante todo un mes su planta de Toluca<\/strong>, donde se producen el Jeep Compass y la Wagoneer S. En la p\u00e1gina de la planta mexicana se lee: \u201cLa producci\u00f3n de la Jeep Wagoneer S se inici\u00f3 a finales de 2024 y \u201dsolo a principios de 2025 hab\u00edan comenzado “los env\u00edos a los concesionarios”.<\/p>\n

O puede recoger esta agencia del 18 de diciembre: ‘Stellantis espera un crecimiento de ventas de dos d\u00edgitos en M\u00e9xico en 2025<\/strong> con el lanzamiento de 15 modelos y promete nuevas inversiones para la expansi\u00f3n de las operaciones en tierra azteca, declar\u00f3 Carlos Quezada, presidente de la compa\u00f1\u00eda en el pa\u00eds’. Se desconoce si estos planes se mantendr\u00e1n incluso despu\u00e9s de la tensa intervenci\u00f3n de Trump en el negocio transfronterizo del grupo. Lo que s\u00ed es seguro es que, al menos de momento, las actividades de ensamblaje continuar\u00e1n ininterrumpidas en las l\u00edneas de Saltillo<\/strong>, donde Stellantis<\/strong> fabrica sus pick-up<\/em> Ram.<\/p>\n

Stellantis tambi\u00e9n pone el freno de mano en Canad\u00e1<\/h2>\n

El movimiento tel\u00farico irradiado desde Washington tambi\u00e9n se sinti\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de la frontera norte de Estados Unidos, como bien inform\u00f3 la prensa<\/a> local: la planta canadiense de Windsor<\/strong>, Ontario, donde se producen la Chrysler Pacifica Hybrid, la Voyager solo para el mercado estadounidense y la Dodge Charger Daytona, cerrar\u00e1 durante quince d\u00edas, a partir del pr\u00f3ximo lunes<\/strong>. Sin trabajo, informan los medios canadienses, podr\u00edan quedarse hasta 4,500 personas y “se esperan m\u00e1s cambios en el programa en las pr\u00f3ximas semanas”. De nuevo , solamente en 2022, Stellantis hab\u00eda puesto 2,800 millones de d\u00f3lares para modernizar esas l\u00edneas<\/strong>. Precisamente, la actual remodelaci\u00f3n de otra planta en Canad\u00e1, en Brampton, parece haberla excluido de interrupciones repentinas similares debidas a los aranceles estadounidenses, ya que el centro est\u00e1 cerrado por obras.<\/p>\n

Repercusiones en Estados Unidos<\/h2>\n

Sin embargo, todo esto tambi\u00e9n est\u00e1 teniendo repercusiones en Estados Unidos, en un efecto domin\u00f3 que quiz\u00e1 ni la propia Casa Blanca hab\u00eda imaginado. En efecto, Stellantis ha decidido despedir temporalmente a 900 trabajadores<\/strong> empleados en cinco plantas entre Warren (planta que el a\u00f1o pasado hab\u00eda estado en el centro de las fricciones entre el grupo y los sindicatos, que se resolvieron con la promesa de la direcci\u00f3n de destinar 406 millones de d\u00f3lares a las f\u00e1bricas de Michigan para planes de electrificaci\u00f3n), Sterling Heights y tres en Indiana. Todas producen componentes utilizados en las plantas canadiense y mexicana.<\/p>\n

La prensa local<\/a> de Detroit public\u00f3 un correo electr\u00f3nico de Antonio Filosa, director de operaciones de la empresa en Norteam\u00e9rica, dirigido a los empleados<\/strong>: “Son medidas que no tomamos a la ligera, pero son necesarias dada la din\u00e1mica actual del mercado”, explic\u00f3 el alto directivo, que a\u00f1adi\u00f3: “Seguimos evaluando los efectos a mediano y largo plazo de estos aranceles en nuestras operaciones, pero tambi\u00e9n hemos decidido tomar algunas medidas inmediatas, incluida la suspensi\u00f3n temporal de la producci\u00f3n en algunas de nuestras plantas de montaje de Canad\u00e1 y M\u00e9xico. Estas medidas afectar\u00e1n a algunos empleados de varias de nuestras plantas de moldeo y transmisi\u00f3n en Estados Unidos que apoyan estas operaciones”. En resumen, Stellantis no oculta la dificultad de hacer frente a una situaci\u00f3n sin precedentes. Esta es la raz\u00f3n por la que Fitch recort\u00f3 la calificaci\u00f3n de Stellantis de BBB+ a BBB, con perspectiva estable<\/strong>, una rebaja causada por el empeoramiento de las condiciones del mercado en Am\u00e9rica del Norte y el aumento de las presiones sobre los costos como consecuencia de los aranceles impuestos a los autom\u00f3viles. Contactada por WIRED, Stellantis<\/strong> no respondi\u00f3 inmediatamente a una solicitud de comentarios.<\/p>\n

Art\u00edculo originalmente publicado en<\/em> WIRED Italia<\/a>. Adaptado por Mauricio Serfatty Godoy.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La visita de John Elkann a la Casa Blanca en los \u00faltimos d\u00edas no ha bastado, evidentemente, para inducir al presidente estadounidense a adoptar un consejo m\u00e1s indulgente. Veamos. 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