{"id":2498,"date":"2026-04-18T05:00:00","date_gmt":"2026-04-18T05:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/69dff82e63548dfee548879b"},"modified":"2026-04-18T05:00:00","modified_gmt":"2026-04-18T05:00:00","slug":"el-auto-electrico-que-se-carga-en-9-minutos-promete-cambiarlo-todo-pero-tiene-un-problema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.tecnoartesanos.com\/index.php\/2026\/04\/18\/el-auto-electrico-que-se-carga-en-9-minutos-promete-cambiarlo-todo-pero-tiene-un-problema\/","title":{"rendered":"El auto el\u00e9ctrico que se carga en 9 minutos promete cambiarlo todo (pero tiene un problema)"},"content":{"rendered":"<div class=\"media_block\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.es.wired.com\/photos\/69dff82d7a8577bd5705fd98\/master\/pass\/GEAR-BYD-Fast-Charging-Battery-ezgif.com-video-to-gif-converter.gif\" class=\"media_thumbnail\"><\/div>\n<p>El Denza Z9 GT es el auto m\u00e1s r\u00e1pido del mundo: el m\u00e1s r\u00e1pido en cargar, claro. Pero no es en absoluto lento (ya hablaremos de ello) y est\u00e1 repleto de tecnolog\u00eda de punta (tambi\u00e9n hablaremos de ello). Pero, cr\u00e9eme, es la formidable tecnolog\u00eda de carga que BYD ha puesto en marcha lo que deber\u00eda ponerte los pelos de punta.<\/p>\n<p>Muchas marcas de autom\u00f3viles anuncian tiempos de carga que, digamos, est\u00e1n exagerados. No es el caso del Denza Z9 GT. Me sent\u00e9 en el auto y vi personalmente c\u00f3mo se cargaba del 10 al 100% en poco m\u00e1s de nueve minutos. Esto hace que todos los dem\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos parezcan estancados en este aspecto, y el Z9 GT anuncia una nueva era de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos que desconcertar\u00e1 a los defensores de los autos de gasolina, cuyo principal argumento siempre ha sido que no se pueden cargar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos r\u00e1pidamente.<\/p>\n<p>Denza es la marca de veh\u00edculos el\u00e9ctricos <em>premium<\/em> de BYD, que llega para plantar cara a marcas como Porsche y Polestar, y el Z9 GT es su primer lanzamiento en Europa, concebido para asustar a la competencia occidental con una combinaci\u00f3n explosiva de rendimiento, capacidades de serie como la conducci\u00f3n lateral y la direcci\u00f3n en las cuatro ruedas, y una arquitectura el\u00e9ctrica muy superior a la de cualquier competidor.<\/p>\n<figure class=\"AssetEmbedWrapper-iJvQnD cOWUYC asset-embed\">\n<div class=\"AssetEmbedAssetContainer-fnduJP iaVSwI asset-embed__asset-container\"><span class=\"SpanWrapper-kFnjvc eKnjjD responsive-asset AssetEmbedResponsiveAsset-gaAbQ hXaxHA asset-embed__responsive-asset\"><picture class=\"ResponsiveImagePicture-jKunQM gjCCFj AssetEmbedResponsiveAsset-gaAbQ hXaxHA asset-embed__responsive-asset responsive-image\"><img decoding=\"async\" alt=\"Volante de auto\" loading=\"lazy\" class=\"ResponsiveImageContainer-dkeESL cQPiWi responsive-image__image\" srcset=\"https:\/\/media.es.wired.com\/photos\/69dff82d7a8577bd5705fd9a\/master\/w_120,c_limit\/DENZA_Z9GT_004INTERIOR_090.jpg 120w, https:\/\/media.es.wired.com\/photos\/69dff82d7a8577bd5705fd9a\/master\/w_240,c_limit\/DENZA_Z9GT_004INTERIOR_090.jpg 240w, https:\/\/media.es.wired.com\/photos\/69dff82d7a8577bd5705fd9a\/master\/w_320,c_limit\/DENZA_Z9GT_004INTERIOR_090.jpg 320w, https:\/\/media.es.wired.com\/photos\/69dff82d7a8577bd5705fd9a\/master\/w_640,c_limit\/DENZA_Z9GT_004INTERIOR_090.jpg 640w, https:\/\/media.es.wired.com\/photos\/69dff82d7a8577bd5705fd9a\/master\/w_960,c_limit\/DENZA_Z9GT_004INTERIOR_090.jpg 960w, https:\/\/media.es.wired.com\/photos\/69dff82d7a8577bd5705fd9a\/master\/w_1280,c_limit\/DENZA_Z9GT_004INTERIOR_090.jpg 1280w, https:\/\/media.es.wired.com\/photos\/69dff82d7a8577bd5705fd9a\/master\/w_1600,c_limit\/DENZA_Z9GT_004INTERIOR_090.jpg 1600w\" sizes=\"100vw\" src=\"https:\/\/media.es.wired.com\/photos\/69dff82d7a8577bd5705fd9a\/master\/w_1600%2Cc_limit\/DENZA_Z9GT_004INTERIOR_090.jpg\"><\/picture><\/span><\/div>\n<p><span class=\"BaseText-fEwdHD CaptionCredit-cUgOGk iQbGEh hRFzlA caption__credit\">Foto: BYD<\/span><\/p>\n<\/figure>\n<h2>No todo es color de rosa<\/h2>\n<p>S\u00ed, el Z9 GT tiene todo esto, pero en un intento apresurado de demostrar que merece ser considerado por los consumidores junto a los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes de gama alta, BYD ha abandonado imprudentemente su estrategia ganadora de ofrecer m\u00e1s por mucho menos y ahora ofrece m\u00e1s por m\u00e1s.<\/p>\n<p>Ya te acostumbraste a ver c\u00f3mo la compa\u00f1\u00eda china rebaja dr\u00e1sticamente los precios de la competencia, \u00bfverdad? Pues ag\u00e1rrate fuerte. Este Z9 GT costar\u00e1 115,000 euros en Europa. Eso son aproximadamente 134,000 d\u00f3lares. Y para colmo, el mismo auto se vende por tan solo 55,000 libras en Australia y unas 45,000 en China.<\/p>\n<p>\u00bfC\u00f3mo puede justificar BYD semejante subida de precio en Europa? Desde luego, no se puede culpar \u00fanicamente <em>a<\/em> los aranceles, el transporte, la homologaci\u00f3n, la red de concesionarios ni siquiera a una costosa campa\u00f1a publicitaria global protagonizada por Daniel Craig. Le pregunt\u00e9 a BYD, y la \u00fanica otra raz\u00f3n que me dieron para el desorbitado aumento de precio fue la \u201ccontextualizaci\u00f3n del mercado\u201d. En pocas palabras, BYD cree que puede permitirse cobrar m\u00e1s en la UE.<\/p>\n<p>Pero no se puede entrar en el mercado <em>premium<\/em> solo con precios. El hecho de cobrar lo mismo que Porsche no significa que los compradores te vayan a ver de la misma manera. Esto da la impresi\u00f3n de que, en Occidente, BYD est\u00e1 intentando abrirse paso a la fuerza en este segmento del mercado sin haberse ganado el prestigio de la marca. La confianza en este nivel de precios se construye lentamente, y los compradores que gastan seis cifras tienden a ser fieles a lo que conocen. Pronto veremos si esta estrategia tan audaz, o temeraria, funciona. Y todo esto sin siquiera considerar la dolorosa depreciaci\u00f3n que sufren los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos <em>premium<\/em> en el mercado de segunda mano. Un Porsche Taycan puede perder la mitad de su valor en tan solo un a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Denza Z9 GT es el auto m\u00e1s r\u00e1pido del mundo: el m\u00e1s r\u00e1pido en cargar, claro. Pero no es en absoluto lento (ya hablaremos de ello) y est\u00e1 repleto de tecnolog\u00eda de punta (tambi\u00e9n hablaremos de ello). 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