{"id":2416,"date":"2026-03-23T15:14:49","date_gmt":"2026-03-23T15:14:49","guid":{"rendered":"http:\/\/69c15140b4a673388fa15e4a"},"modified":"2026-03-23T15:14:49","modified_gmt":"2026-03-23T15:14:49","slug":"crisis-del-petroleo-el-combustible-de-avion-se-dispara-y-las-aerolineas-ya-recortan-vuelos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.tecnoartesanos.com\/index.php\/2026\/03\/23\/crisis-del-petroleo-el-combustible-de-avion-se-dispara-y-las-aerolineas-ya-recortan-vuelos\/","title":{"rendered":"Crisis del petr\u00f3leo: El combustible de avi\u00f3n se dispara y las aerol\u00edneas ya recortan vuelos"},"content":{"rendered":"<div class=\"media_block\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.es.wired.com\/photos\/69c15140ada99510333183d1\/master\/pass\/2257279027\" class=\"media_thumbnail\"><\/div>\n<div><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.es.wired.com\/photos\/69c15140ada99510333183d1\/16:9\/w_1280,c_limit\/2257279027\" class=\"ff-og-image-inserted\"><\/div>\n<p>La guerra con Ir\u00e1n y el consiguiente bloqueo del Estrecho de Ormuz, una ruta mar\u00edtima fundamental, han disparado los precios del petr\u00f3leo y han hecho que los gobiernos se apresuren a buscar sus reservas. Pero, \u00bfhasta d\u00f3nde llegar\u00e1n los precios?<\/p>\n<p>El viernes por la noche, el CEO de United Airlines, Scott Kirby, public\u00f3 un memor\u00e1ndum dirigido a sus empleados en el que mostraba que su empresa, muy dependiente del combustible, <strong>se est\u00e1 preparando para una ca\u00edda muy larga<\/strong>. &#8220;Nuestros planes suponen que el petr\u00f3leo alcanzar\u00e1 los 175 d\u00f3lares por barril y no volver\u00e1 a los 100 d\u00f3lares hasta finales de 2027&#8221;, <a data-offer-url=\"https:\/\/www.united.com\/en\/us\/newsroom\/announcements\/cision-125448\" class=\"external-link\" data-event-click=\"{&quot;element&quot;:&quot;ExternalLink&quot;,&quot;outgoingURL&quot;:&quot;https:\/\/www.united.com\/en\/us\/newsroom\/announcements\/cision-125448&quot;}\" href=\"https:\/\/www.united.com\/en\/us\/newsroom\/announcements\/cision-125448\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">escribi\u00f3<\/a>.<\/p>\n<h2>Empezaron los recortes de vuelos<\/h2>\n<p>El combustible para aviones representa entre un cuarto y un tercio de los costos operativos de las aerol\u00edneas. <strong>Los precios se han duplicado desde los 70 d\u00f3lares por barril desde que empez\u00f3 la guerra hace cuatro semanas<\/strong>, amenazando con recortar seriamente la rentabilidad de las aerol\u00edneas. Kirby se\u00f1al\u00f3 que su aerol\u00ednea tiene una estrategia: United recortar\u00e1 en torno al 5% de su programa de vuelos previsto durante el segundo y tercer trimestres de este a\u00f1o, con recortes especialmente en los per\u00edodos de menor demanda, como los vuelos nocturnos y los d\u00edas menos populares para viajar: martes, mi\u00e9rcoles y s\u00e1bados.<\/p>\n<p>&#8220;Sinceramente, creo que hay muchas posibilidades de que no sea tan malo&#8221;, escribi\u00f3 Kirby en la nota, &#8220;pero&#8230; no hay mucho margen para que nos preparemos para ese resultado&#8221;.<\/p>\n<p>Seg\u00fan los analistas, los movimientos de United son importantes no solo para el sector de los viajes, sino tambi\u00e9n para la econom\u00eda mundial en general. Si todo sale como Kirby predice, &#8220;ser\u00eda una noticia muy desagradable para todos los que no est\u00e1n en el negocio del refinado de petr\u00f3leo&#8221;, advierte Jason Miller, profesor de gesti\u00f3n de la cadena de suministro en la Escuela de Negocios Eli Broad de la Universidad Estatal de Michigan.<\/p>\n<p>Las aerol\u00edneas podr\u00edan ser un indicador particularmente importante de la situaci\u00f3n econ\u00f3mica, ya que su negocio depende a\u00fan m\u00e1s que la mayor\u00eda de los precios del petr\u00f3leo, especialmente del petr\u00f3leo refinado. Seg\u00fan los c\u00e1lculos de Miller, el transporte a\u00e9reo se sit\u00faa justo por debajo del asfaltado como la industria estadounidense que destina la mayor parte de sus costos no laborales a productos derivados del petr\u00f3leo refinado. Las predicciones de Kirby, si bien son alarmantes, coinciden con las de otros actores del mercado de materias primas, opina Miller.<\/p>\n<h2>El peor momento<\/h2>\n<p>&#8220;Desde el punto de vista econ\u00f3mico, esta crisis energ\u00e9tica llega en el peor momento posible&#8221;, aclara Miller. Si a\u00f1adimos sus efectos a un mercado laboral aletargado y a una econom\u00eda mundial sacudida por el err\u00e1tico r\u00e9gimen arancelario de EE UU, <strong>los economistas empiezan a pensar en la recesi\u00f3n<\/strong>&#8220;. La guerra de Ir\u00e1n y la consiguiente crisis energ\u00e9tica &#8220;se han prolongado m\u00e1s de lo que muchos esperaban&#8221;, alerta Miller. El memor\u00e1ndum de Kirby es un reconocimiento de que &#8220;puede que Ormuz no se abra al negocio muy pronto&#8221;.<\/p>\n<p><strong>Los efectos de las subidas del precio del combustible ya est\u00e1n afectando al sector de los viajes<\/strong>. La semana pasada, el CEO de American Airlines, Robert Isom, declar\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda gastado 400 millones de d\u00f3lares m\u00e1s en combustible. Las aerol\u00edneas han registrado <strong>una fuerte demanda en las \u00faltimas semanas<\/strong>, y Kirby, de United, se\u00f1alaba en su nota que en las \u00faltimas 10 semanas la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda obtenido los mayores ingresos por reservas de su historia. Pero est\u00e1 por ver si realmente hay mucha gente entusiasmada por viajar, o si los pasajeros, asustados por la geopol\u00edtica y el temor a que suban los precios de los boletos, se han adelantado para asegurar sus planes antes de que aumenten los costos del petr\u00f3leo. Isom se\u00f1al\u00f3 que, si los precios del petr\u00f3leo se mantienen altos, &#8220;sin duda vamos a ser \u00e1giles en t\u00e9rminos de capacidad, para asegurarnos de que la oferta y la demanda se mantienen en equilibrio&#8221;.<\/p>\n<p>La gravedad de la situaci\u00f3n para las aerol\u00edneas, y sus pasajeros, depende no solamente de cu\u00e1nto tiempo se mantengan elevados los precios del petr\u00f3leo, sino de cu\u00e1nto tiempo sigan sin respuesta las preguntas de las empresas sobre la crisis.<\/p>\n<p>Ahmed Abdelghany, profesor de operaciones a\u00e9reas en la Escuela de Negocios de la Universidad Aeron\u00e1utica Embry-Riddle, resalta: &#8220;Si seguimos en esta incertidumbre durante mucho tiempo, aumentar\u00e1 la complejidad&#8221;. &#8220;Cuanto m\u00e1s tiempo pase, m\u00e1s problem\u00e1tico ser\u00e1 para las aerol\u00edneas que se queden&#8221;.<\/p>\n<p><em>Art\u00edculo originalmente publicado en<\/em> <a href=\"https:\/\/www.wired.com\/story\/united-airlines-jet-fuel-alarm-economy\/\">WIRED<\/a>. <em>Adaptado por Mauricio Serfatty Godoy.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La guerra con Ir\u00e1n y el consiguiente bloqueo del Estrecho de Ormuz, una ruta mar\u00edtima fundamental, han disparado los precios del petr\u00f3leo y han hecho que los gobiernos se apresuren a buscar sus reservas. 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