{"id":1961,"date":"2025-12-02T14:56:18","date_gmt":"2025-12-02T14:56:18","guid":{"rendered":"http:\/\/692ef80146d45253fb7c69d9"},"modified":"2025-12-02T14:56:18","modified_gmt":"2025-12-02T14:56:18","slug":"por-que-los-noruegos-no-odian-a-tesla-como-lo-hace-el-resto-de-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.tecnoartesanos.com\/index.php\/2025\/12\/02\/por-que-los-noruegos-no-odian-a-tesla-como-lo-hace-el-resto-de-europa\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 los noruegos no odian a Tesla como lo hace el resto de Europa?"},"content":{"rendered":"
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Las ventas de Tesla en Europa volvieron a caer en noviembre de 2025, confirmando una tendencia negativa que se prolonga desde hace m\u00e1s de un a\u00f1o.<\/strong> Datos publicados por Reuters<\/em> muestran que las matriculaciones mensuales de autom\u00f3viles Tesla, una medida precisa de sus ventas, se redujeron a la mitad respecto al mismo mes de 2024 en los principales mercados del continente: un 58% menos en Francia, un 59% menos en Suecia y un 49% menos en Dinamarca. En Alemania, donde el fabricante controlado por Elon Musk tiene su \u00fanica planta europea, a las afueras de Berl\u00edn, solo se registraron 750 veh\u00edculos vendidos en octubre, menos de la mitad que un a\u00f1o antes.<\/p>\n

La gran excepci\u00f3n a esta tendencia es Noruega, donde las matriculaciones de autos Tesla<\/a> casi se triplicaron, alcanzando las 6,215 unidades.<\/strong> Las cifras acumuladas de los primeros diez meses de 2025 revelan una crisis estructural: Tesla perdi\u00f3 alrededor del 30% de sus ventas en Europa en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo de 2024, seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles, el principal organismo del sector en el continente. La cuota de mercado de la compa\u00f1\u00eda en el segmento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE)<\/a> descendi\u00f3 del 12.6% en mayo de 2024 al 7.2% en mayo de 2025, de acuerdo con un an\u00e1lisis de Schmidt Automotive.<\/p>\n

Volkswagen ha tomado la delantera entre los fabricantes de VE<\/a> al vender 133,465 unidades en los primeros seis meses del a\u00f1o, frente a las 108,878 de Tesla. Adem\u00e1s, el fabricante chino BYD vendi\u00f3 m\u00e1s del doble que su rival estadounidense solo en octubre.<\/p>\n

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\"Una<\/picture><\/span><\/div>\n
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Qu\u00e9 opinan los expertos del presente y el futuro de las bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a><\/div>\n

Todos los d\u00edas se producen grandes avances en el campo de las bater\u00edas, pero solo una parte de esa tecnolog\u00eda sale del laboratorio. WIRED analiza lo que realmente va a cambiar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y lo que no es m\u00e1s que un sue\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ondas de choque globales<\/h2>\n

Las razones del declive son m\u00faltiples. Las posturas pol\u00edticas de Musk han alejado a una parte significativa de su clientela europea, especialmente en Alemania, donde el empresario ha apoyado p\u00fablicamente a Alternativa para Alemania (AfD)<\/a>. La participaci\u00f3n virtual de Musk en un mitin electoral de AfD en enero de 2025, durante el cual inst\u00f3 a los alemanes a superar la culpa por su pasado nazi, desencaden\u00f3 una ola de boicots. Empresas alemanas como la cadena de farmacias Rossmann y el grupo energ\u00e9tico LichtBlick anunciaron la desinversi\u00f3n de sus flotas de Tesla, mientras que en Polonia, el ministro de Deportes, Slawomir Nitras, inst\u00f3 a la ciudadan\u00eda a rechazar la marca.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la competencia se ha vuelto cada vez m\u00e1s feroz. M\u00e1s de 150 modelos el\u00e9ctricos producidos por fabricantes europeos, chinos, coreanos y japoneses est\u00e1n disponibles en el mercado europeo. Como informa Reuters,<\/em> una encuesta realizada por Escalent a m\u00e1s de 2,000 compradores en los cinco mayores mercados automovil\u00edsticos europeos revel\u00f3 que el 38% de los encuestados cree que la marca Tesla<\/a> ha perdido su aura de novedad y calidad.<\/p>\n

Razones noruegas<\/h2>\n

En Noruega, sin embargo, los datos muestran una historia diferente. Tesla vendi\u00f3 m\u00e1s autos en el pa\u00eds escandinavo en 2025 que cualquier otro fabricante en la historia del pa\u00eds<\/strong>, superando el r\u00e9cord anterior establecido por Volkswagen en 2016. Seg\u00fan informa Reuters<\/em>, los datos publicados el 1 de diciembre por la Federaci\u00f3n Noruega de Carreteras, el organismo que supervisa el tr\u00e1fico vial noruego, muestran que Tesla matricul\u00f3 28,606 veh\u00edculos entre enero y noviembre, lo que supone un aumento del 34.6% con respecto al mismo periodo de 2024. Tesla ahora posee el 31.2% de todo el mercado automovil\u00edstico<\/a> noruego.<\/p>\n

El \u00e9xito se debe a factores muy espec\u00edficos. Noruega es el pa\u00eds con la mayor penetraci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mundo: en noviembre, el 97.6% de las nuevas matriculaciones correspondieron a veh\u00edculos de bater\u00eda. Este r\u00e9cord se debe a un sistema de incentivos desarrollado durante m\u00e1s de dos d\u00e9cadas que ha abaratado los modelos el\u00e9ctricos en comparaci\u00f3n con los convencionales gracias a una exenci\u00f3n del IVA del 25% para autos con un precio inferior a 500,000 coronas noruegas; esto equivale a unos 42,500 euros o 49,360 d\u00f3lares.<\/p>\n

Sin embargo, el aumento repentino de noviembre tambi\u00e9n debe interpretarse a la luz de un cambio inminente. El gobierno de Oslo anunci\u00f3 en el presupuesto de 2026 su intenci\u00f3n de reducir la exenci\u00f3n fiscal a 300,000 coronas a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o y luego eliminar el beneficio por completo en 2027. Por lo tanto, los consumidores noruegos se han apresurado a completar sus compras antes de que las nuevas normas entren en vigor.<\/p>\n

Art\u00edculo originalmente publicado en<\/em> WIRED Italia.<\/a> Adaptado por Alondra Flores.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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