{"id":1511,"date":"2025-09-09T15:42:51","date_gmt":"2025-09-09T15:42:51","guid":{"rendered":"http:\/\/68c0420a1599961b6aa38036"},"modified":"2025-09-09T15:42:51","modified_gmt":"2025-09-09T15:42:51","slug":"los-robotaxis-autonomos-chinos-llegan-a-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.tecnoartesanos.com\/index.php\/2025\/09\/09\/los-robotaxis-autonomos-chinos-llegan-a-europa\/","title":{"rendered":"Los robotaxis aut\u00f3nomos chinos llegan a Europa"},"content":{"rendered":"
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M\u00fanich se convertir\u00e1 en el primer laboratorio europeo de robotaxis.<\/strong> Uber, el servicio de transporte privado m\u00e1s popular del mundo, y la startup<\/em> china Momenta anuncian el lanzamiento de veh\u00edculos aut\u00f3nomos en la ciudad alemana a partir de 2026, abriendo el mercado de robotaxis en el continente europeo.<\/p>\n

El acuerdo, firmado en mayo de 2025, estipula que los veh\u00edculos operar\u00e1n inicialmente bajo la supervisi\u00f3n de operadores de seguridad “humanos”<\/a><\/strong>, para garantizar una vigilancia constante y la intervenci\u00f3n en caso necesario. La elecci\u00f3n de Alemania no es casual: el pa\u00eds aprob\u00f3 en 2021 una legislaci\u00f3n que permite a los veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/a> de nivel 4 operar en la v\u00eda p\u00fablica, lo que lo convierte en el primer gran mercado econ\u00f3mico del mundo en crear un marco normativo completo para los robotaxis<\/a> comerciales.<\/p>\n

La conducci\u00f3n asistida en el mercado europeo<\/h2>\n<\/p>\n

Momenta, fundada en 2016 en Pek\u00edn, representa una de las empresas pioneras de China en el campo de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/a><\/strong>, habiendo probado su primer auto sin conductor en 2018. La empresa, que ha recaudado m\u00e1s de 1,400 millones de d\u00f3lares en financiaci\u00f3n de empresas como General Motors, Toyota, Mercedes-Benz<\/a> y el fondo soberano de Singapur Temasek, fue el primer unicornio chino en el campo de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma cuando su valoraci\u00f3n super\u00f3 los 1,000 millones de d\u00f3lares en 2021.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n asistida desarrollada por Momenta ya est\u00e1 presente en 400,000 veh\u00edculos de marcas alemanas como Mercedes-Benz, BMW y Audi.<\/strong> Se trata de sistemas avanzados de asistencia a la conducci\u00f3n (ADAS, Nivel 2), que ayudan al conductor de forma segura mediante funciones como el mantenimiento de carril, el control de crucero adaptativo y la asistencia al aparcamiento.<\/p>\n

La introducci\u00f3n de aut\u00e9nticos robotaxis<\/a> en Europa se ve facilitada por el marco normativo alem\u00e1n, considerado uno de los m\u00e1s avanzados y permisivos a nivel mundial. Alemania ya permite el despliegue de veh\u00edculos aut\u00f3nomos de Nivel 4 en zonas geogr\u00e1ficas definidas, sin necesidad de un conductor f\u00edsico a bordo, siempre que se garantice la supervisi\u00f3n t\u00e9cnica a distancia y se cumplan estrictas normas de seguridad y control.<\/p>\n

Sin embargo, otras empresas tambi\u00e9n est\u00e1n interesadas en este segmento del mercado. Lyft, rival hist\u00f3rico de Uber, anunci\u00f3 en agosto una asociaci\u00f3n con el otro gigante chino, Baidu, para llevar sus veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/a> Apollo RT6 a Alemania y Reino Unido en 2026. El acuerdo supone la primera expansi\u00f3n europea del programa de robotaxis de la compa\u00f1\u00eda, que hasta ahora solo se hab\u00eda desarrollado en el mercado nacional. En China, Baidu ya gestiona el mayor servicio de taxis<\/a> aut\u00f3nomos del mundo, que opera en 15 ciudades, entre ellas Pek\u00edn, Shangh\u00e1i y Wuhan, con una flota de m\u00e1s de mil veh\u00edculos.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, Uber ha acelerado su estrategia en conducci\u00f3n aut\u00f3noma, forjando alianzas con empresas tecnol\u00f3gicas y fabricantes en varios continentes. A nivel mundial, cuenta ahora con una red de 20 socios que van desde el transporte de pasajeros a la log\u00edstica, con un volumen anual de 1.5 millones de viajes. En Estados Unidos, la empresa ya ofrece robotaxis de Waymo, filial de Alphabet<\/a>, en cinco ciudades, entre ellas San Francisco, Los \u00c1ngeles y Phoenix. A nivel internacional, adem\u00e1s de su asociaci\u00f3n con Momenta, Uber ha firmado acuerdos con las chinas WeRide y Pony.ai para lanzar robotaxis en Oriente Medio<\/strong>, donde ya opera en Abu Dhabi y Riad, y con la brit\u00e1nica Wayve para realizar pruebas p\u00fablicas en carretera de veh\u00edculos aut\u00f3nomos de Nivel 4 en Londres.<\/p>\n

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\"Un<\/picture><\/span><\/div>\n
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Uber quiere convertirse en el Kleenex de los robotaxis<\/a><\/div>\n

No importa qui\u00e9n fabrique la tecnolog\u00eda: cuando pidas un robotaxi, la misi\u00f3n de Uber ser\u00e1 asegurarse de que su marca d\u00e9 nombre a toda una categor\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 es la conducci\u00f3n de Nivel 4?<\/h2>\n

El Nivel 4 de autonom\u00eda, seg\u00fan la clasificaci\u00f3n de la Sociedad de Ingenieros del Autom\u00f3vil (SAE), indica veh\u00edculos capaces de funcionar sin intervenci\u00f3n humana en condiciones y entornos espec\u00edficos. La diferencia con el Nivel 5, que representa la autonom\u00eda total en todas las condiciones, radica en la limitaci\u00f3n geogr\u00e1fica y medioambiental: los robotaxis<\/a> de Nivel 4 solo pueden operar en zonas predefinidas y homologadas, en determinadas condiciones meteorol\u00f3gicas y de tr\u00e1fico.<\/strong> Esto requiere la creaci\u00f3n de centros t\u00e9cnicos de mando que supervisen a distancia las flotas y puedan intervenir en caso de problemas.<\/p>\n

Se esperan 2.5 millones de robotaxis en 5 a\u00f1os<\/h2>\n<\/p>\n

Las previsiones de mercado indican que en 2030 habr\u00e1 2.5 millones de robotaxis operativos en todo el mundo, con Europa, EE UU y China como mercados dominantes.<\/strong> Alemania y el Reino Unido lideran la expansi\u00f3n europea, con previsiones de m\u00e1s de 100,000 veh\u00edculos aut\u00f3nomos en servicio a finales de la d\u00e9cada. El beneficio econ\u00f3mico ser\u00e1 significativo: se espera que los costos para los usuarios sean sustancialmente inferiores a los de los servicios tradicionales, gracias a la eliminaci\u00f3n del costo del conductor y a la optimizaci\u00f3n de rutas mediante algoritmos de IA. La transformaci\u00f3n no solo afectar\u00e1 al transporte de pasajeros, sino que incluir\u00e1 servicios de lanzadera para empresas, conexiones entre centros m\u00e9dicos y residencias de ancianos, movilidad de \u00faltima milla, es decir, la etapa final de la cadena de suministro log\u00edstico, y transporte p\u00fablico. Sin embargo, un ecosistema integrado de movilidad urbana automatizada requerir\u00e1 inversiones masivas en infraestructuras de recarga, centros de mantenimiento y sistemas de atenci\u00f3n al cliente.<\/p>\n

Art\u00edculo publicado originalmente en<\/em> WIRED Italia.<\/a> Adaptado por Alondra Flores.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00fanich se convertir\u00e1 en el primer laboratorio europeo de robotaxis. Uber, el servicio de transporte privado m\u00e1s popular del mundo, y la startup china Momenta anuncian el lanzamiento de veh\u00edculos aut\u00f3nomos en la ciudad alemana a partir de 2026, abriendo el mercado de robotaxis en el continente europeo. 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