{"id":1178,"date":"2025-07-11T18:54:06","date_gmt":"2025-07-11T18:54:06","guid":{"rendered":"http:\/\/687140041ad83403439be90e"},"modified":"2025-07-11T18:54:06","modified_gmt":"2025-07-11T18:54:06","slug":"5-claves-sobre-los-autos-electricos-en-la-nueva-ley-de-trump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.tecnoartesanos.com\/index.php\/2025\/07\/11\/5-claves-sobre-los-autos-electricos-en-la-nueva-ley-de-trump\/","title":{"rendered":"5 claves sobre los autos el\u00e9ctricos en la nueva ley de Trump"},"content":{"rendered":"
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Si eres un entusiasta de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE), la ley “One Big Beautiful Bill”<\/em> (BBB, por sus siglas en ingl\u00e9s), impulsada por el presidente Donald Trump y los republicanos del Congreso, es cualquier cosa menos “hermosa”. La ley, firmada por el presidente el pasado fin de semana, elimina todo tipo de ayudas del gobierno estadounidense a los veh\u00edculos ligeros de emisiones bajas. Todo ello genera incertidumbre en una industria automotriz que ya lucha por mantenerse a flote en medio de un cambio radical.<\/p>\n

Aun as\u00ed, casi uno de cada cuatro compradores de veh\u00edculos en EE UU<\/a> afirma que es “muy probable” que se plantee adquirir un VE, y un 35% dice que es “algo probable”, seg\u00fan una encuesta realizada en mayo por JD Power. Estas cifras no han cambiado desde el a\u00f1o pasado. Por eso, WIRED ha pedido a expertos sus consejos para navegar este momento incierto del sector automovil\u00edstico.<\/a><\/p>\n

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La ruptura entre Elon Musk y Donald Trump ya ha comenzado<\/a><\/div>\n

Los allegados a Trump temen que los ataques de Elon Musk al paquete “Big Beautiful Bill” de Donald Trump puedan acabar con \u00e9l, y ya est\u00e1n aconsejando a los candidatos que den la espalda al hombre m\u00e1s rico del mundo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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1| Opta por la electricidad<\/h2>\n

La nueva ley elimina la desgravaci\u00f3n fiscal para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> de hasta 7,500 d\u00f3lares, poniendo fin a a\u00f1os de apoyo federal. Este programa estaba previsto hasta 2032, pero ahora expirar\u00e1 el 30 de septiembre. Esta ayuda adicional permit\u00eda que algunos de los el\u00e9ctricos m\u00e1s accesibles, como el Tesla Model 3, 43,000 d\u00f3lares, el Chevy Equinox EV, 37,000 d\u00f3lares y el Hyundai Ioniq 9, 61,000 d\u00f3lares, fueran m\u00e1s asequibles para quienes tienen presupuestos limitados.<\/p>\n

Hasta finales de septiembre, algunos VE e h\u00edbridos enchufables nuevos a\u00fan podr\u00e1n optar al cr\u00e9dito fiscal de 7,500 d\u00f3lares. Los VE usados tambi\u00e9n pueden beneficiarse de un cr\u00e9dito de hasta 4,000 d\u00f3lares. “Si est\u00e1s interesado en un VE, deber\u00edas comprarlo ahora”, aconseja Joseph Yoon, analista de consumo en Edmunds.<\/p>\n

Sin embargo, hay que tener en cuenta algunas consideraciones. No todos los veh\u00edculos ni todos los compradores son elegibles para los cr\u00e9ditos fiscales. La elegibilidad depende de factores como el precio de venta, el lugar de ensamblaje del modelo y el origen de los componentes de la bater\u00eda.<\/strong> Por su parte, los compradores no pueden tener ingresos superiores a 300,000 d\u00f3lares anuales si est\u00e1n casados y declaran conjuntamente; 225,000 d\u00f3lares si son cabeza de familia; o 150,000 d\u00f3lares en el resto de los casos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, es posible que los compradores estadounidenses encuentren buenas ofertas incluso despu\u00e9s de que expire el programa fiscal. Para entenderlo, basta con observar c\u00f3mo reaccionaron los fabricantes tras el aumento de aranceles a veh\u00edculos y autopartes impuesto por Trump esta primavera, otro factor que a\u00f1ade complejidad al panorama. Ante la presi\u00f3n, muchos fabricantes redujeron los precios. Tanto Ford como Stellantis ofrecieron “precios de empleados” para todos los compradores, y Nissan rebaj\u00f3 el precio de algunos de sus modelos m\u00e1s populares.<\/p>\n

Ahora que los republicanos han puesto a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> en el centro del debate pol\u00edtico, los fabricantes esperan “una avalancha de inter\u00e9s”, predice Nick Nigro, fundador de Atlas Public Policy, una firma de investigaci\u00f3n y estrategia. Afirma que, en los pr\u00f3ximos meses, esto podr\u00eda dar lugar a “precios m\u00e1s agresivos”. Por lo tanto, quiz\u00e1 tambi\u00e9n convenga esperar unas semanas antes de llevarse un VE del concesionario<\/a>.<\/p>\n

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Nissan Leaf regresa en forma de SUV compacto el\u00e9ctrico<\/a><\/div>\n

Los nuevos detalles del Leaf 2026 muestran grandes mejoras, como una autonom\u00eda de 480 km y un redise\u00f1o muy necesario. Pero, \u00bfser\u00e1 suficiente para que la marca recupere su liderazgo inicial en el mercado?<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2| Piensa en la recarga del VE<\/h2>\n

El proyecto de ley tambi\u00e9n elimina una desgravaci\u00f3n fiscal que ayudaba a instalar cargadores<\/a> de VE en el hogar. La buena noticia es que los compradores tendr\u00e1n algo m\u00e1s de tiempo para aprovecharla: desaparecer\u00e1 en junio de 2026. El cr\u00e9dito solo est\u00e1 disponible para quienes viven en zonas de bajos ingresos o no urbanas. Puedes verificar aqu\u00ed<\/a> si cumples con los requisitos; cubre el 30% del coste de la instalaci\u00f3n, hasta un m\u00e1ximo de 1,000 d\u00f3lares.<\/p>\n

3| Entiende los recortes<\/h2>\n

Tambi\u00e9n conviene entender c\u00f3mo afecta la nueva legislaci\u00f3n a todo el ecosistema del VE en Estados Unidos.<\/a> Afortunadamente, la ley no elimina los cr\u00e9ditos fiscales implementados durante la era Biden para los fabricantes, como algunos tem\u00edan.<\/strong> Estos cr\u00e9ditos han permitido reducir los costes para fabricantes de autom\u00f3viles<\/a>, bater\u00edas, y empresas mineras o procesadoras de minerales cr\u00edticos, en un contexto de retos en producci\u00f3n, ingenier\u00eda y costos derivados de la transici\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Son buenas noticias para el sector. Sin embargo, el nuevo proyecto introduce cambios en los requisitos de fabricaci\u00f3n nacional para que las empresas puedan seguir accediendo a los cr\u00e9ditos, lo que probablemente dificultar\u00e1 el cumplimiento para algunos integrantes de la cadena de suministro, advierte Kathy Harris, directora del programa de veh\u00edculos limpios del Consejo para la Defensa de los Recursos Naturales. “Va a ser un reto seguir avanzando”, afirma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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