{"id":1156,"date":"2025-07-04T20:24:05","date_gmt":"2025-07-04T20:24:05","guid":{"rendered":"http:\/\/68680cb77ee19338492a1480"},"modified":"2025-07-04T20:24:05","modified_gmt":"2025-07-04T20:24:05","slug":"despues-de-todo-el-robotaxi-de-tesla-podria-necesitar-bueno-un-taxista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.tecnoartesanos.com\/index.php\/2025\/07\/04\/despues-de-todo-el-robotaxi-de-tesla-podria-necesitar-bueno-un-taxista\/","title":{"rendered":"Despu\u00e9s de todo, el robotaxi de Tesla podr\u00eda necesitar, bueno… un taxista"},"content":{"rendered":"
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Esto significa, tambi\u00e9n, que Tesla no ha alcanzado el hito que Musk prometi\u00f3 all\u00e1 por enero, cuando asegur\u00f3 a los inversionistas que la compa\u00f1\u00eda lanzar\u00eda “la conducci\u00f3n aut\u00f3noma completa sin supervisi\u00f3n como un servicio de pago en Austin en junio… sin nadie en el auto”. “Se trata de una demostraci\u00f3n o prueba con conductores de seguridad; no es un despliegue de veh\u00edculos aut\u00f3nomos”, indica Bryant Walker Smith, profesor de Derecho de la Universidad de Carolina del Sur que estudia los VE. “Tesla est\u00e1 chapoteando en la piscina de los ni\u00f1os y todo el mundo se pregunta qu\u00e9 puesto ocupar\u00e1 en la competici\u00f3n ol\u00edmpica de nataci\u00f3n”.<\/p>\n

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\"Perfume<\/picture><\/span><\/div>\n
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Trump lanza un perfume que huele a “poder y notas de masculinidad”<\/a><\/div>\n

El “grito de guerra en una botella” del Presidente de Estados Unidos ya ha recibido las primeras cr\u00edticas, y no son buenas. Adem\u00e1s, cuesta 249 d\u00f3lares.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fallas y sensores<\/h2>\n

Tesla ha guardado silencio sobre muchos de los detalles de su tecnolog\u00eda.<\/a> Y es dif\u00edcil llegar a conclusiones definitivas sobre su tecnolog\u00eda a partir de las publicaciones en las redes sociales de sus usuarios. Pero algunas de esas publicaciones parecen mostrar trayectos poco fluidos. En un video, un robotaxi que intenta girar a la izquierda parece cruzar una doble l\u00ednea amarilla hacia el tr\u00e1fico que se aproxima. En otro, un robotaxi aparentemente no detecta un cami\u00f3n de entrega de United Parcel Service (UPS) que se detiene y da marcha atr\u00e1s para estacionarse<\/strong>, y el monitor de seguridad del asiento delantero tiene que intervenir para detener el auto.<\/p>\n

Un youtuber<\/em> subi\u00f3 un video en el que se ve c\u00f3mo un robotaxi “frena en falso”, es decir, se detiene de repente sin motivo aparente, un fen\u00f3meno que tambi\u00e9n han se\u00f1alado cientos de usuarios de la funci\u00f3n menos avanzada de conducci\u00f3n aut\u00f3noma total supervisada<\/a> de Tesla y que ha investigado el Gobierno federal. A diferencia de la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma real, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma completa requiere que los usuarios mantengan los ojos en la carretera.<\/strong><\/p>\n

De acuerdo con el sitio web de Tesla, el servicio se detiene en caso de mal tiempo. El robotaxi dej\u00f3 al usuario en un parque de Austin mientras el viento empezaba a azotar a su alrededor. Minutos despu\u00e9s, seg\u00fan un video, el mismo robotaxi recogi\u00f3 al creador para continuar su paseo. Sin embargo, contradiciendo lo anterior, un cartel ha informado de que los veh\u00edculos funcionan “SIN FALLAS” bajo una fuerte lluvia.<\/p>\n

Los primeros inconvenientes no son sorprendentes, refutan los expertos. La conducci\u00f3n aut\u00f3noma total supervisada requiere la intervenci\u00f3n de un conductor humano cuando es necesario, y parece que el robotaxi es igual ahora mismo, sugiere Philip Koopman, profesor de la Universidad Carnegie Mellon que estudia la seguridad de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos. Los errores que han cometido los robotaxis no son muy distintos de los que cometen los conductores humanos en la carretera<\/strong>, Pero se supone que el valor a\u00f1adido de la autonom\u00eda es la seguridad, as\u00ed que tiene sentido que los videos, y las “asperezas” de la tecnolog\u00eda, pongan nerviosa a la gente.<\/p>\n

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\"prohibici\u00f3n<\/picture><\/span><\/div>\n
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Pa\u00edses Bajos prohibi\u00f3 los smartphones en las escuelas y el nuevo rendimiento acad\u00e9mico le da la raz\u00f3n<\/a><\/div>\n

La Unesco estima que el n\u00famero de pa\u00edses con pol\u00edticas para limitar el uso de smartphones<\/em> en las aulas pas\u00f3 de 60 en 2023 a 79 en 2025, lo que representa aproximadamente el 40% de los sistemas educativos a nivel mundial.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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El dilema de las c\u00e1maras<\/h2>\n

El lanzamiento ha reabierto el debate p\u00fablico sobre un principio b\u00e1sico de la tecnolog\u00eda de Tesla<\/a>: el uso exclusivo de c\u00e1maras para percibir y “tomar decisiones” durante la conducci\u00f3n. Musk y su empresa sostienen desde hace tiempo que la inteligencia artificial, complementada con los datos recogidos por las c\u00e1maras, es suficiente para manejar un auto seguro y sin conductor. El CEO ha prometido que todos sus veh\u00edculos pueden llegar a ser aut\u00f3nomos sin ninguna modificaci\u00f3n, con un simple empuj\u00f3n de software<\/em> actualizado, aunque Tesla tambi\u00e9n reneg\u00f3 silenciosamente de esta afirmaci\u00f3n. Otras empresas consideran que los sensores m\u00e1s caros, como el RADAR y el LIDAR, son validadores y apoyo importantes. LIDAR ha bajado dr\u00e1sticamente de precio; muchos fabricantes de autom\u00f3viles chinos incluyen ahora el sensor en todos los modelos que venden.<\/p>\n

Los avances en grandes modelos de lenguaje (LLM) han convencido a algunos miembros de la industria automovil\u00edstica<\/a> de que el planteamiento de Musk es el correcto. En una entrevista de podcast publicada esta semana, Kyle Vogt, ex director general de la unidad AV Cruise de General Motors, argument\u00f3 que las im\u00e1genes de m\u00faltiples c\u00e1maras montadas en veh\u00edculos m\u00e1s modelos avanzados pueden ser “realmente precisas”. Vogt renunci\u00f3 despu\u00e9s de que uno de sus veh\u00edculos sin conductor atropellara y arrastrara a un peat\u00f3n. Seg\u00fan un informe posterior, la empresa no fue transparente con los organismos reguladores sobre el incidente.<\/p>\n

Para Cummings, los informes de Austin han confirmado su creencia de que las c\u00e1maras por s\u00ed solas no bastan para conducir un auto de forma aut\u00f3noma.<\/strong> “No existe ning\u00fan sistema rob\u00f3tico que sea cr\u00edtico para la seguridad, es decir, en el que pueda morir gente, que haya tenido \u00e9xito con un solo sensor. No est\u00e1 claro por qu\u00e9 Tesla cree que puede hacer lo que nunca antes se ha hecho”.<\/p>\n

Una m\u00e9trica que podr\u00eda revelar el \u00e9xito interno de Tesla: lo r\u00e1pido que se expande. Musk expres\u00f3 audazmente en mayo que Tesla tendr\u00e1 cientos de miles, y quiz\u00e1s hasta un mill\u00f3n, de veh\u00edculos aut\u00f3nomos en la carretera el pr\u00f3ximo a\u00f1o. La empresa parece motivada. Seg\u00fan una oferta de empleo, Tesla est\u00e1 contratando a m\u00e1s operadores de veh\u00edculos, a los que se paga por conducir autos por Austin para recopilar datos. Pero, por supuesto, Musk no es ajeno a los plazos incumplidos.<\/p>\n

Art\u00edculo originalmente publicado en<\/em> WIRED.<\/a> Adaptado por Alondra Flores.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Esto significa, tambi\u00e9n, que Tesla no ha alcanzado el hito que Musk prometi\u00f3 all\u00e1 por enero, cuando asegur\u00f3 a los inversionistas que la compa\u00f1\u00eda lanzar\u00eda “la conducci\u00f3n aut\u00f3noma completa sin supervisi\u00f3n como un servicio de pago en Austin en junio… sin nadie en el auto”. “Se trata de una demostraci\u00f3n o prueba con conductores de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1157,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1156","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technology"],"yoast_head":"\nDespu\u00e9s de todo, el robotaxi de Tesla podr\u00eda necesitar, bueno... un taxista - TecnoArtesanos Tech Blog<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.tecnoartesanos.com\/index.php\/2025\/07\/04\/despues-de-todo-el-robotaxi-de-tesla-podria-necesitar-bueno-un-taxista\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Despu\u00e9s de todo, el robotaxi de Tesla podr\u00eda necesitar, bueno... un taxista - 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