{"id":1142,"date":"2025-07-03T17:27:20","date_gmt":"2025-07-03T17:27:20","guid":{"rendered":"http:\/\/6866b2c547e5d9f9da7c4e52"},"modified":"2025-07-03T17:27:20","modified_gmt":"2025-07-03T17:27:20","slug":"asi-es-hidrobinisa-el-primer-auto-electrico-mexicano-impulsado-por-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.tecnoartesanos.com\/index.php\/2025\/07\/03\/asi-es-hidrobinisa-el-primer-auto-electrico-mexicano-impulsado-por-hidrogeno\/","title":{"rendered":"As\u00ed es Hidrobinisa, el primer auto el\u00e9ctrico mexicano impulsado por hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"
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El Centro de Investigaci\u00f3n y de Estudios Avanzados del Instituto Polit\u00e9cnico Nacional (Cinvestav-IPN) present\u00f3 el primer autom\u00f3vil mexicano impulsado por hidr\u00f3geno. El veh\u00edculo, denominado Hidrobinisa, es fruto de m\u00e1s de 15 a\u00f1os de trabajo cient\u00edfico y representa una alternativa de movilidad limpia, viable y accesible.<\/p>\n

El proyecto est\u00e1 encabezado por Omar Solorza Feria, investigador titular del Departamento de Qu\u00edmica del Cinvestav y miembro em\u00e9rito del Sistema Nacional de Investigadoras e Investigadores (SNII). Solorza explica que este autom\u00f3vil el\u00e9ctrico se distingue por su car\u00e1cter h\u00edbrido, ya que combina el uso de hidr\u00f3geno, paneles solares y energ\u00eda generada mediante reacciones qu\u00edmicas.<\/a><\/p>\n

\u201cM\u00e1s del 80% de los contaminantes provienen de los combustibles f\u00f3siles y del autotransporte.<\/strong> Pensar en mejorar este sector implica optimizar las gasolinas o cambiar de fuente energ\u00e9tica. Nosotros optamos por el combustible m\u00e1s limpio y con mayor densidad energ\u00e9tica disponible: el hidr\u00f3geno\u201d, se\u00f1al\u00f3<\/a> el investigador.<\/p>\n

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\"Claudia<\/picture><\/span><\/div>\n
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El auto el\u00e9ctrico mexicano Olinia estar\u00e1 disponible en tres modelos desde 90,000 pesos<\/a><\/div>\n

La presidenta Claudia Sheinbaum promete que antes de que termine su sexenio quedar\u00e1 establecida Olinia, la armadora de veh\u00edculos nacional con un portafolio de 3 autos peque\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00bfC\u00f3mo funciona Hidrobinisa, el primer auto mexicano alimentado con hidr\u00f3geno?<\/h2>\n

Hidrobinisa es un veh\u00edculo h\u00edbrido el\u00e9ctrico con celda de combustible (FCHEV), tecnolog\u00eda similar a la desarrollada por fabricantes como Toyota, Honda y General Motors<\/a>. Andr\u00e9s Rodr\u00edguez Castellanos, auxiliar de investigaci\u00f3n del Departamento de Qu\u00edmica del Cinvestav, detalla que el autom\u00f3vil incorpora una celda donde ocurre una reacci\u00f3n entre hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno del ambiente, generando energ\u00eda que se utiliza para cargar un banco de bater\u00edas de ion litio.<\/p>\n

El Instituto Mexicano del Transporte explica que el hidr\u00f3geno se obtiene del agua mediante electr\u00f3lisis, proceso que requiere la aplicaci\u00f3n de energ\u00eda \u2014el\u00e9ctrica, t\u00e9rmica o lum\u00ednica\u2014 para separar los \u00e1tomos de hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno. \u201cLa disponibilidad y el tipo de energ\u00eda utilizada pueden incidir considerablemente en el costo de producci\u00f3n del hidr\u00f3geno<\/strong>\u201d, se\u00f1ala el organismo.<\/p>\n

Como resultado de la reacci\u00f3n en la celda, se produce vapor de agua, electricidad y energ\u00eda t\u00e9rmica. Estas dos \u00faltimas se almacenan en las bater\u00edas de ion litio, que posteriormente alimentan el motor del veh\u00edculo.<\/p>\n

Hidrobinisa cuenta con cuatro motores alimentados por hidr\u00f3geno, lo que le permite alcanzar una velocidad de 33 kil\u00f3metros por hora (km\/h). Puede transportar hasta tres personas o una carga de 300 kilogramos, y tiene una autonom\u00eda de entre 90 y 100 minutos por cada tanque de 1,200 litros de hidr\u00f3geno.<\/strong><\/p>\n

Este desarrollo es el resultado de una l\u00ednea de investigaci\u00f3n iniciada por Solorza Feria en 2007, cuando se present\u00f3 \u2018Nay\u00e1\u2019, el primer prototipo de auto el\u00e9ctrico del Cinvestav, con velocidad m\u00e1xima de 25 km\/h. En 2015 se lanz\u00f3 \u2018Nay\u00e1 2\u2019, una versi\u00f3n mejorada con motor de 2.5 caballos de fuerza, chasis de aluminio y carrocer\u00eda de fibra de vidrio, lo que redujo significativamente su peso. Tres a\u00f1os m\u00e1s tarde, el centro present\u00f3 \u2018Sicar\u00fa\u2019, la tercera generaci\u00f3n de esta l\u00ednea, que sirvi\u00f3 como base tecnol\u00f3gica para el dise\u00f1o de Hidrobinisa.<\/p>\n

Actualmente, el veh\u00edculo opera dentro de las instalaciones del Cinvestav para el transporte de estudiantes y personal. No obstante, se contempla su implementaci\u00f3n en sectores como el hotelero y el tur\u00edstico, especialmente en destinos clave del pa\u00eds, donde podr\u00eda convertirse en una opci\u00f3n de movilidad sustentable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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