{"id":1100,"date":"2025-06-23T16:19:21","date_gmt":"2025-06-23T16:19:21","guid":{"rendered":"http:\/\/685972acb32543a02dbafffe"},"modified":"2025-06-23T16:19:21","modified_gmt":"2025-06-23T16:19:21","slug":"el-servicio-de-robotaxi-de-tesla-llega-a-texas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.tecnoartesanos.com\/index.php\/2025\/06\/23\/el-servicio-de-robotaxi-de-tesla-llega-a-texas\/","title":{"rendered":"El servicio de robotaxi de Tesla llega a Texas"},"content":{"rendered":"
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La compa\u00f1\u00eda ha dicho que los propietarios de Tesla podr\u00e1n convertir sus propios veh\u00edculos en taxis autoconducidos que generen ingresos mientras no los utilizan. Sin embargo, el domingo la empresa no proporcion\u00f3 ning\u00fan calendario para ese plan.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda de asistencia al conductor de Tesla ha sido objeto de investigaciones federales de seguridad, dos retiradas del mercado y m\u00faltiples quejas de clientes, relacionadas con informes que se\u00f1alan que los veh\u00edculos frenan bruscamente sin raz\u00f3n aparente o colisionan con objetos inm\u00f3viles, incluidos veh\u00edculos de emergencia. Esta tecnolog\u00eda, que abarca desde el antiguo Autopilot<\/a> hasta la m\u00e1s reciente conducci\u00f3n aut\u00f3noma supervisada o Full Self-Driving (FSD)<\/a>, es distinta de las funciones aut\u00f3nomas propiamente dichas. Con las funciones de asistencia, los conductores deben permanecer al volante y prestar atenci\u00f3n en todo momento. Las funciones aut\u00f3nomas, en cambio, no requieren intervenci\u00f3n ni supervisi\u00f3n constante del conductor.<\/p>\n

Seg\u00fan Sam Abuelsamid, analista especializado en tecnolog\u00eda aut\u00f3noma de Telemetry Insight, los problemas que presentan estas tecnolog\u00edas generan dudas sobre la seguridad de la nueva apuesta aut\u00f3noma de Tesla: “La FSD puede funcionar correctamente durante horas y luego cometer errores muy graves de forma aleatoria, que no siempre son repetibles”.<\/p>\n

A diferencia de otros desarrolladores de tecnolog\u00eda aut\u00f3noma, que emplean una combinaci\u00f3n de sensores m\u00e1s costosos para detectar obst\u00e1culos, Tesla depende \u00fanicamente de c\u00e1maras. Algunos expertos han cuestionado esta elecci\u00f3n, ya que podr\u00eda causar problemas con el deslumbramiento solar y ha sido se\u00f1alada como responsable de colisiones anteriores con veh\u00edculos de emergencia. No obstante, algunos analistas financieros consideran que esta estrategia podr\u00eda permitir a Tesla llevar su tecnolog\u00eda m\u00e1s r\u00e1pidamente a los consumidores, al reducir costos.<\/p>\n

Tesla no respondi\u00f3 a las preguntas sobre la seguridad de su robotaxi<\/a>. Musk declar\u00f3 a principios de este mes que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 \u201csiendo s\u00faper paranoica con la seguridad\u201d.<\/p>\n

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\"Una<\/picture><\/span><\/div>\n
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Cybertruck, de Elon Musk, logra por fin la conducci\u00f3n aut\u00f3noma supervisada<\/a><\/div>\n

Algunos propietarios de la camioneta el\u00e9ctrica de Tesla pagaron por esta funci\u00f3n cuando la compraron el oto\u00f1o pasado, y hasta ahora empieza a funcionar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Tesla entra en un mercado ocupado<\/h2>\n

Waymo lanz\u00f3 por primera vez un servicio sin conductor<\/a> en el \u00e1rea metropolitana de Phoenix, Arizona, en 2020 y ahora opera en partes del \u00c1rea de la Bah\u00eda de San Francisco, Los \u00c1ngeles y Austin. Pr\u00f3ximamente abrir\u00e1 operaciones en Atlanta, Georgia, y Miami, Florida, donde los usuarios podr\u00e1n solicitar un Waymo a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n de Uber.<\/a><\/p>\n

Zoox, propiedad de Amazon<\/a>, lanzar\u00e1 su propio servicio aut\u00f3nomo en Las Vegas a finales de este a\u00f1o. May Mobility planea ofrecer viajes en Atlanta mediante la app<\/em> de Lyft este mismo a\u00f1o. Moia, filial de Volkswagen, anunci\u00f3 esta primavera que lanzar\u00e1 un servicio de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en Los \u00c1ngeles en 2026, tambi\u00e9n a trav\u00e9s de Uber.<\/p>\n

Las experiencias de estas empresas demuestran que Tesla deber\u00e1 superar diversos obst\u00e1culos log\u00edsticos antes de lograr una expansi\u00f3n significativa de su servicio de robotaxi.<\/strong> Existen desaf\u00edos humanos: operadores remotos que ayuden a los pasajeros confundidos, t\u00e9cnicos que reparen veh\u00edculos en su tiempo de inactividad, y personal de limpieza que se encargue de la basura, objetos perdidos o cualquier otro problema dejado por los usuarios.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay necesidades de infraestructura. Moia ha operado un servicio el\u00e9ctrico de viaje compartido en Hamburgo, Alemania, desde 2019, utilizando esa experiencia para prepararse para el despliegue de autos sin conductor.<\/a> La empresa ha determinado que necesita una red descentralizada bien desarrollada en cada ciudad donde opere. Estos dep\u00f3sitos “albergar\u00e1n los veh\u00edculos y proporcionar\u00e1n infraestructura de carga y mantenimiento, adem\u00e1s de permitir controles de seguridad constantes para cada unidad”, explica Sascha Meyer, CEO de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

En otras palabras, hay una gran diferencia entre tener unos cuantos veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/a> en circulaci\u00f3n y ofrecer un servicio de transporte verdaderamente autoconducido.<\/p>\n

Art\u00edculo originalmente publicado en<\/em> WIRED.<\/a> Adaptado por Alondra Flores.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La compa\u00f1\u00eda ha dicho que los propietarios de Tesla podr\u00e1n convertir sus propios veh\u00edculos en taxis autoconducidos que generen ingresos mientras no los utilizan. Sin embargo, el domingo la empresa no proporcion\u00f3 ning\u00fan calendario para ese plan. 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