BYD presentó una nueva tecnología de carga ultrarrápida capaz de añadir 400 kilómetros de autonomía a los vehículos eléctricos en solo cinco minutos. La propuesta, denominada Super e-Platform, permite abastecer las baterías a velocidades máximas de 1 megavatio, el doble de los 500 kilovatios (kW) que ofrecerán los supercargadores V4 más rápidos de Tesla, cuyo lanzamiento está previsto para este año.
Wang Chuanfu, fundador de BYD, afirmó en una declaración recogida por la agencia Europa Press que el objetivo es “resolver por completo la ansiedad de nuestros usuarios por cargar. Nos hemos propuesto que el tiempo de abastecimiento de los vehículos eléctricos sea tan corto como el de los autos de gasolina. Esta es la primera vez en la industria que se alcanza la unidad de megavatios en potencia de carga”.
Aparte de las desfavorables comparaciones con los sistemas de conducción avanzada rivales, llamarlo “Ojo de Dios” podría ser un apelativo tan engañoso como el de “conducción autónoma total” de Tesla.
Patrocinado por TecnoArtesanos ¿Tu empresa ya está usando IA? Automatizamos procesos, integramos asistentes inteligentes y conectamos tus sistemas. Descubre cómo →El rendimiento de la Super e-Platform se basa en innovaciones tanto en la arquitectura de las baterías como en los componentes eléctricos del sistema de carga. Uno de los elementos clave de la nueva plataforma es la flash charging battery (batería de carga ultrarrápida), diseñada para soportar una corriente máxima de 1,000 amperios y equipada con un multiplicador de carga de 10C, lo que significa que puede cargarse a 10 veces su capacidad por hora. Esto permite que el acumulador reciba una gran cantidad de energía en un corto período y pueda reabastecerse con mayor rapidez.
Para soportar estas cargas de gran amperaje, BYD ha desarrollado una nueva generación de chips de potencia de carburo de silicio (SiC). Este material ofrece ventajas sobre el silicio convencional en aplicaciones de alta potencia, ya que genera menos calor y soporta tensiones más altas. Los nuevos microprocesadores de la compañía china basados en SiC pueden operar a una tensión nominal de hasta 1,500 voltios.
Inicialmente, la nueva tecnología de carga estará disponible en el sedán Han L y el todoterreno Tang L, que se lanzarán en exclusiva en el mercado chino en los próximos meses. Para acelerar la adopción de su plataforma de carga ultrarrápida, BYD se ha comprometido a construir en China más de 4,000 estaciones de carga con potencias de hasta 1,360 kW. Sin embargo, no ha especificado un plazo para la ejecución del proyecto.
BYD desafía a Tesla, una vez más
Los analistas indican que la propuesta de BYD podría transformar el mercado de los autos eléctricos en China y, potencialmente, a nivel mundial. La carga ultrarrápida se ha convertido en un argumento clave para atraer compradores en un sector altamente competitivo. Aunque Tesla, el mayor fabricante de autos eléctricos en términos de ventas, y otras empresas chinas ofrecen sistemas de carga rápida, ninguno se equipara a la capacidad que promete BYD.
Actualmente, la mayoría de los vehículos de Tesla emplea un sistema de 400 voltios que permite cargas de hasta 250 kW. Zeekr, la marca premium del fabricante Geely, lanzó una plataforma de 800 voltios que permite cargar el 80% de una batería de 75 kWh en poco más de 10 minutos. Empresas como Li Auto y Xpeng también han desarrollado tecnologías similares, alcanzando más de 400 km de autonomía con 10 minutos de carga.
Según la firma de servicios profesionales KPMG, más del 50% de los vehículos eléctricos compactos en circulación se recargan en los hogares de los usuarios, lo que supone una limitación para recorridos extensos. Con la instalación de más de 4,000 estaciones de recarga en China, BYD busca atender este inconveniente, eliminar su dependencia de la infraestructura de abastecimiento de competidores locales y frenar el avance de Tesla, su principal rival global.
De acuerdo con Reuters, la firma acapara más de un tercio de las ventas de vehículos eléctricos en China. Hasta la fecha, sus clientes dependen en gran medida de las instalaciones de carga de otros fabricantes o de estaciones públicas gestionadas por operadores externos.
El fabricante chino NIO posee la red de carga más extensa en China, con casi 2,700 estaciones de carga rápida. Desde 2014, Tesla ha construido más de 2,000 estaciones, incluyendo 11,500 supercargadores hasta septiembre de 2024.
BYD se acerca a Tesla en volumen de ventas, con 1.76 millones de coches vendidos en 2024 a nivel mundial, apenas por debajo de los 1.79 millones de la compañía de Elon Musk. El 90% de las ventas de BYD se han realizado en China, con un liderazgo marcado en el segmento de vehículos híbridos.
