Una perturbación en el estrecho de Ormuz, el punto de estrangulamiento energético más crítico del mundo, no quedaría confinada al golfo Pérsico. Según Oxford Economics, podría desencadenar un nuevo choque inflacionista en toda la economía mundial, complicando la política monetaria y presionando sobre las divisas de los países importadores de energía.
“El estrecho de Ormuz está cerrado” tras los ataques conjuntos de Estados Unidos e Israel contra Irán en la mañana del 28 de febrero, informó la agencia de noticias iraní Tasnim. Los barcos que operan cerca del estrecho también han informado de avisos por radio VHF de la Guardia Revolucionaria iraní advirtiendo que “no se permite a ninguna embarcación pasar por el estrecho de Ormuz.”
El 1 de marzo, mientras Irán e Israel seguían intercambiando ataques, al menos dos buques fueron alcanzados cerca del estrecho de Ormuz, y 150 petroleros han echado el ancla más allá del estrecho, según la plataforma de seguimiento de buques Kple.
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Los datos de la Administración de Información Energética de Estados Unidos muestran que unos 20 millones de barriles de petróleo y productos petrolíferos pasaron por el estrecho de Ormuz cada día en 2024, aproximadamente una quinta parte del consumo mundial de petróleo.
La vía navegable también es crítica para los mercados del gas, ya que alrededor del 20% del comercio mundial de gas natural licuado (GNL) se mueve a través del corredor que une al Golfo con el océano Índico.
En la práctica, la interrupción del estrecho eliminaría casi inmediatamente de los mercados mundiales una parte significativa del suministro energético mundial.
Situación jurídica y reacciones del mercado
El centro de vigilancia marítima del Reino Unido, UKMTO, declaró que los mensajes de radio que declaran cerrado el estrecho no son jurídicamente vinculantes según el derecho internacional. Según la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, el tránsito por los estrechos internacionales sigue estando protegido a menos que se impida físicamente.
Pero los mercados y las compañías navieras suelen reaccionar a las señales de riesgo mucho antes de que se produzca un bloqueo formal.
Los datos citados por S&P Global Commodity Insights muestran que el tráfico marítimo en el estrecho se redujo este sábado en aproximadamente un 40-50% en cuestión de horas, ya que los buques se apresuraron a abandonar la zona mientras que los recién llegados dudaban en entrar.
