El “saludo” de Musk ha impulsado las ventas de Hiller. “Han sido 500 ventas diarias sostenidas desde el saludo”, dice. “Ese momento rompió con todo el ruido habitual de Elon”.
Otro de los stickers más populares de Hiller para los propietarios de Tesla afirma que el conductor es ahora miembro del “Club Anti Elon Tesla.” Puede que aún no haya comprado esa pegatina, pero la accionista de Tesla Karen Róbertsdóttir, de Reikiavik (Islandia), quizá debería convertirse al menos en miembro asociado. “Los grupos de Tesla aquí en Islandia no solían tener el tipo de ‘no puedo comprar un Tesla por culpa de Elon’ que se ve en Estados Unidos, pero ahora está por todas partes, y la gente con la que hablo en otros lugares de Europa está viendo lo mismo”, escribió el fin de semana en el canal de YouTube de Tesla. “Los he defendido mucho a lo largo de los años, y hacéis grandes productos, pero ya ni siquiera yo puedo seguir defendiéndolos”, afirmó.
Róbertsdóttir, ahora desarrolladora de software para la empresa islandesa de control del tráfico aéreo Isavia, empezó su carrera tecnológica como fundadora de Celadon Applications, con sede en Iowa. Esta empresa, creada en 2009, desarrollaba software para vehículos eléctricos. Accionista de Tesla desde hace mucho tiempo, una de sus resoluciones se sometió a votación en la junta anual de accionistas de Tesla en 2023, en la que se pedía al consejo de Tesla que publicara un plan de sucesión para Musk y otras “personas clave” cuyo comportamiento pudiera crear un riesgo para la empresa y los accionistas.
“Cuando la gente mira a esta empresa”, dijo en la reunión, “ven a la empresa como un sinónimo de su CEO”. La junta recomendó rechazar la resolución, y fue debidamente votada en contra.
Aunque algunos accionistas ya han votado con los pies en la tierra —en enero, el fondo de pensiones de la administración pública holandesa ABP vendió su participación de 782 millones de euros en Tesla, por ejemplo—, a la mayoría parece no molestarle el troleo de Musk, o su aparente toma de control del poder ejecutivo del Gobierno de EE.UU. con la ayuda de jóvenes programadores. Sin embargo, quizá sea más difícil ignorar una caída en las ventas.
A finales de enero, el ministro de Deportes y Turismo de Polonia , Sławomir Nitras, abogó por un boicot a Tesla. “No hay justificación para que ningún polaco razonable siga comprando Teslas”, dijo.
En Alemania, donde Musk ha causado indignación por apoyar al partido político de extrema derecha Alternativa para Alemania (AfD), llegando incluso a aparecer como invitado sorpresa en un vídeo en el lanzamiento de la campaña electoral nacional del partido el mes pasado, varias empresas han cortado lazos con Tesla. La cadena de farmacias Rossmann, con 4,700 tiendas en toda Europa, ha sustituido a Tesla en su flota eléctrica por otras marcas de vehículos eléctricos, alegando la “incompatibilidad” de sus valores corporativos y la ideología de Musk.
La compañía energética alemana LichtBlick reveló su desvinculación de Tesla en un post en LinkedIn. “Estamos desconectando los vehículos Tesla de nuestra flota”, decía el anuncio, en el que el responsable inmobiliario de la firma, Kevin Lütje, aclaraba que “el apoyo de Elon Musk a Donald Trump y su recomendación de votar a un partido populista y de extrema derecha no es en absoluto compatible con los valores de LichtBlick”. Afirmó que “la protección del clima y la electromovilidad son extremadamente importantes para nosotros, pero en el futuro confiaremos en otros proveedores que no sean Tesla.”
